秦淼爆粗口是因为tmd赛道上有钉子。

最关键的是，整个巴西大奖赛期间的练习赛也就一场。

秦淼这直接踩钉子爆胎了，到时候秦淼不论是比赛时的心态还是剩下来的练习时间都会不可避免的受影响。

这才是秦淼的赛车轮胎在赛道上爆胎了之后，他如此暴躁的真正原因。

当然事已至此，秦淼这时候除了骂两句之外，也干不了别的事情了。

但好消息是，秦淼的赛车在赛道上转了两圈之后并没有熄火，秦淼还是开着自己爆胎之后变得极其不稳定的赛车回到了维修区。

但坏消息是秦淼一路上开回来，赛车的文丘里通道被磨掉了一块，赛车的悬挂也有不同程度的磨损。

这其实不是什么大问题，需要做的就是更换一下就好了，而且梅奔车队内部正好就有这些部件的备件。

文丘里通道的话就没办法处理了，这个大奖赛周末梅奔车队的新底板就只有两块。

但好在这块底板受损不严重，梅奔车队准备让秦淼用这块受损的底板上去再跑一个测试圈，如果对单圈速度影响不大的话，就继续用这块底板，如果圈速影响大的话就会换成旧的底板。

问题是本来一练就并不充裕的时间，因为这次更换更是雪上加霜。

等秦淼的赛车维修完毕，秦淼重新回到赛道上的时候，此时距离Q1结束也就只剩半小时了。

秦淼此时能做的也就是硬着头皮尽量尝试在赛道上跑出一个好成绩了。

值得一提的是，秦淼最终还是没有选择换新的底板，而是选择练习赛结束之后，排位赛开始之前的这段时间让车队在底板的边缘修修补补。

但总归是在排位赛开始之前完成了修复，赛车的整体性能下降也不明显。

但这次爆胎也是有影响的，秦淼最终还是没有测完长距离的数据。

不过除了这个之外，其他的测试项目算是结束了，秦淼还在赛道上跑了一个成绩不错的飞行圈。

最终练习赛结束之后中午休息了一会儿，下午就开始了排位赛阶段的比赛。

Q1和Q2尽管因为赛道上的气象条件变化剧烈，所以车手们都跑得很紧张，但最终车手们没在赛道上发生什么意外，秦淼这边也是轻松晋级Q3。

Q3阶段，赛道上开始乌云密布。

车队气象部门预计在Q3最后一个飞行圈开始之前，赛道上就会下雨，所以第一个飞行圈车手们出来得特别积极。