这场排位赛的成绩其实不具备什么参考性。

一方面，排位赛开始之前车手们也就只是在赛道上进行了一个阶段的练习赛，对于已经逐渐习惯了一个大奖赛周末有三场练习赛的车手们来说，一场练习赛本来就没办法很好地让大部分车手完成对自己赛车的设置。

就更别说还有车手在练习赛阶段都出现了失误，这时间就更不够用了。

秦淼：那是失误吗？特么的压到赛车上的钉子算失误吗？

……

另一方面，Q3所有车手都只跑了一个飞行圈，而最后一个飞行圈开始之前，就因为天气原因直接出动了红旗，并且提前结束了排位赛的比赛。

也因此，在周六的冲刺排位赛以及冲刺赛阶段，赛道上车手们的排名会与这场排位赛的排名有着较大的区别。

但不论过程如何，至少这是周日正赛阶段，车手们的起步顺位。

周五后续的工作流程这里不过多赘述了，简而言之就是秦淼参加训练，老汉参加各种各样的活动。

两人都有光明的未来。

很快时间来到周六。

今天进行的是冲刺排位赛以及冲刺赛。

冲刺排位赛的过程这里不过多赘述了。

就只是一次什么都短一点的排位赛罢了。

惟一值得一提的是，在冲刺排位赛的过程之中，阿隆索与他的老队友奥康在赛道上来了一次负距离的亲密接触。

当然，事故过后FIA认定这就只是一次正常的赛道事故，并没有给两位车手任何处罚。

但不论是阿隆索还是奥康，都觉得这次事故是对方的责任。

毕竟这俩人在这之前就有过节。

奥康觉得阿隆索是故意关自己的门，想要干扰自己冲刺排位赛阶段的成绩，最终才导致了这次事故。

而阿隆索则表示，排位赛需要注意的只有奥康一个人，因为你不知道他什么时候就会撞过来。

赛后两人在采访阶段虽然是打了一番口水仗，但就像是FIA说的，这只是一次正常的赛道事故。

除了双方粉丝在围场新闻媒体上的一番口水仗之外，也没有什么更值得一提的了。

当然，对两位车手来说，好消息是车队的技师都很好地完成了自己在大奖赛周末的工作。

在周六的冲刺赛开始之前，两人的赛车都被修好了。

正赛谁都没耽误，唯一受伤的就是两支车队的车队技师，中午根本都没得休息，猛猛修车。

而冲刺赛秦淼终于不再是第二起步了，因为第二起步的车手变成了汉密尔顿，秦淼被老汉挤到第三去了。

这倒不是秦淼在冲刺排位赛阶段发挥失误上墙了，甚至在冲刺排位赛阶段秦淼的单圈速度比自己昨天排位赛阶段的单圈速度还要快了0.2秒。