只不过这个试错和发现错误的成本稍微有点高就是了。

第四十二圈：维斯塔潘与秦淼的时间差距14.1。-0.7。

第四十五圈：维斯塔潘与秦淼的时间差距10.8。

这三圈时间，维斯塔潘追了秦淼3.3秒，平均一圈追1.1秒。

之所以追了这么多，还是秦淼的问题。

毕竟身后一直有个人在以每圈一秒左右的速度追你，就算秦淼的内心再怎么强大，知道自己的防守能力堪称逆天，见到自己身后气势汹汹的维斯塔潘多少还是会有些着急的。

再加上秦淼现在除了套慢车之外，前方没有什么人能够给他参照物。

所以秦淼不由自主的就会稍微加快一点车速。

所以秦淼轮胎的消耗比预期要多了一些。

梅奔车队这边也就只能通过车队TR提醒秦淼。

然后秦淼就开始不情不愿的降速，维斯塔潘这边才能将原本已经降到了一秒以下的接近率又重新拉回一秒以上。

同一圈，法拉利开始暴露这个赛季赛车轮胎耐久性不足的问题。

赛恩斯的速度下滑虽然不多，但是比起阿斯顿马丁车队的越到后面车越轻速度越快，走下坡路的法拉利疲态尽显无疑。

所以阿隆索直接就在这一圈完成了对于赛恩斯的超越。

老头对自己的老东家多少还是会有些埋怨的。

现在法拉利的1号车手没了，老头也就只能杀一个2号车手助助兴了。

超过了赛恩斯之后，阿隆索更是开心的喊出了：“Yes!byebye!“

接下来的比赛，赛场上就没出现什么意外了，除了中游集团的几位车手之外，大部分车手与前后的车手至少都有3秒以上的时间差距。

而中游集团的车手又实在是拿自己前方的车手没啥太好的办法。

所以导播又将注意力重新放回了秦淼和维斯塔潘的身上。

在车队TR的压制之下，秦淼的速度也开始减缓，维斯塔潘的追击速度开始加快。

第四十六圈：维斯塔潘与秦淼的时间差距9.8。

第四十七圈：维斯塔潘与秦淼的时间差距8.6。-1.2

第四十八圈：维斯塔潘与秦淼的时间差距7.4。-1.2

第四十九圈：维斯塔潘与秦淼的时间差距6.2。-1.2

不过等比赛来到了第四十九圈的时候，维斯塔潘的轮胎也开始有点吃力了。