而维斯塔潘需要考虑的就多了，自己得追求极限快速追击秦淼，另外一方面还得注意自己轮胎的消耗。

不能好不容易追上秦淼，自己的轮胎抓地力没了。

而除此之外，油量也是维斯塔潘需要考虑的问题。

不过这些问题对于维斯塔潘来说并不难解决。

毕竟他是维斯塔潘，可以在梅奔赛车强大的那段时间勉强与汉密尔顿抗衡，并且有能力与秦淼争夺冠军，并且压制了秦淼接近一个赛季的维斯塔潘。

就更别说这个赛季红牛的赛车明显有了复苏的迹象，不论是赛车的速度还是赛车的平衡性都已经做到了极限。

维斯塔潘除了感受到了强大的压力之外，也有很强的信心拿下这场比赛。

而导播也是很懂的将秦淼与维斯塔潘之间的圈速图放在了一起，并且下面还放了对比图，让观众们可以实时的看到秦淼与维斯塔潘之间被缩小的差距。

接下来的几圈，主要镜头都在维斯塔潘和秦淼的身上了。

所有人也都紧张的看着。

第三十八圈：两人时间差距17.8。维斯塔潘一圈追了秦淼-1.2。

第三十九圈：时间差距16.8。-1。

第四十圈：时间差距15.5。-1.3。

第四十一圈：时间差距14.8。-0.7。

而可能是法拉利觉得现在的镜头都被红牛和梅奔夺走了有些不公平。

自己作为老牌厂队，是时候替自己的赞助商在赛场上刷刷存在感了。

所以法拉利开始整活。

第四十一圈，一直在第5名的勒克莱尔赛车速度突然减缓，然后在T13后面的直道减速，最后缓缓地停在了马修入口。

很明显，勒克莱尔的赛车出问题了。

通过车队TR也可以知道，这次停车很可能是因为勒克莱尔的赛车电控系统出现了问题。

而且值得一提的是，今天这场比赛开始之前，法拉利就出于预防性考虑，提前给勒克莱尔的赛车换了一套电控。

由此可以看出，在练习赛和排位赛，法拉利是发现勒克莱尔的电控系统出问题了。

但是短时间没有办法排除这个问题，所以出于稳妥考虑给勒克莱尔换了一套新的电控。

然后在赛场上，电控又出问题了，勒克莱尔退赛。

一场比赛四十一圈白跑。

瓦塞尔上任法拉利车队领队的第1场比赛就出师不利。

一直在围场内表现得像个老顽童的法国老头瓦塞尔，此时也笑不起来了，满脸的凝重。

不过对于法拉利来说也是有好消息的，至少车队知道了电控的问题。