深空导航与避障系统（DSNAV）的构想在理论阶段，其实并没有多大的问题，

但是当量子纠缠发射系统（Q-Link）研发完毕的时候，研发团队发现，该系统和深空导航与避障系统（DSNAV）之间的通信联系以及兼容性方面，并不如理论上所讲的那么简单。

第一点，量子与经典的鸿沟

Q-Link基于量子纠缠，能够在微观尺度上实现信息的瞬时传输，而DSNAV则依赖于传统的电磁波通讯，处理宏观层面的实时导航指令。如何在这两种截然不同的通讯模式间建立有效的桥梁，成为首要的技术瓶颈。

第二点，信息的无缝对接

Q-Link传输的信息是量子态，高度敏感且难以直接被DSNAV的常规处理器识别。团队必须找到一种方式，既能保持量子信息的完整性，又能使其能够被DSNAV系统解读并作出反应。

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第五点，能耗与效率的权衡：

在深空环境中，能源宝贵且补给困难，如何在确保Q-Link的高效量子传输与DSNAV的连续运行同时，合理分配有限的能源，避免不必要的能耗，成为影响整个卫星任务寿命与效率的关键。

量子操作通常需要低温环境与高能输入，而DSNAV的高精度传感器与计算同样能耗不菲，如何在两者间找到能耗与效率的最佳平衡点，是对项目团队的又一大考验。

李现刚下飞机就被张伟请到了实验室，并给李现摆上了眼前的五大难题，

确切的说还不止这五大难题，

因为到目前为止启明星的几大系统里面只有Q-Link已经研发成功，毕竟这个属于上海研发中心的强项，

但是，在DSNAV之后还有自适应环境调控系统（Adaptive Eco-Control, AEC）以及这三个系统之间的通信包括兼容等，在实践中可能都会遇到问题。

这个时候李现就发现人才的难得了。

虽然现如今的深空科研团队在国内而言已经属于顶尖的了，甚至在全世界都不差，但是遇到这些跨时代的棘手的问题，他们还得靠李现，

目前深空集团的所有的科研方面的实验室已经引进了巴西和缅甸的管培生大概300名（J1）左右，其他东南亚各国，如新加坡马来西亚，小菲菲，等国家的高级科技人才（J1）也有大概50名左右，

这样的外国管培生比例，在全国都算是罕见的，

这些的管培生目前已经在赛博各个科研机构的实习岗位上发光发热，

这些人有了斯坦大爷的加持，可以说在研发领域顺风水水，给深空的各项实验计划至少注入了20%左右的提速进度，

正是因为这样的成绩，才让他们在很快的时间内融入进了国内的研发团队，