这个东西斯坦大爷熟，适当的引导绝对可以在2年内搞出来，然后逐步更新，从3-5V，100微瓦左右，逐渐加大马力。

先解决移动电子设备的电源问题，然后在逐渐解决大型，甚至特大型用电设备的用电问题，最后就是航空航天领域了，不慌，慢慢来。

一边等待着兵器装备那边的测试结果，一边在航天公司这边帮忙

很快一个星期过去了，

7月8号，兵器装备那边终于传来了最终的实验报告

热稳定性测试，过充过放测试外部短路与内部短路测试，挤压与穿刺测试；这些基本的安全性测试全部都是PASS，没有问题。

在性能测试上面更是以优异的表现，全面的通过验收，

最后有些不合适的地方就是EMC测试，对于民用来说可以了，但是对于军事上面的用途，显然目前还没达到标准，还需要根据GJB151B-2013等标准确保电池不会干扰或被战场上的其他电子设备干扰。

除此之外他们还给了几个优化建议，一个是低信号特征测试，以及快速更换与维护性测试

前者是为了确保电池在使用中产生的电磁辐射最小，避免被敌方侦测。后者则为了评估电池在战场环境下的易维护性和快速更换能力。

即使是这样，一项没有经过专门的军事化改造的电池能达到如今这么牛的性能标准已然让兵器装备的测试专家们惊叹。

检测出来的问题整改起来在他们看来肯定是问题不大的，毕竟这么牛的电池都做出来了，还怕这点小瑕疵么？

收到消息的马军再次从北京赶到了西安。

兵器装备的测试结果他在内部已经看到了，虽然军用的部分参数不合格，但是这个参数对于民用的家庭车辆而言已经是妥妥的高科技了，使用起来完全没问题。

“李总，我们回去又商量了一下，大体上我们同意贵公司的方案”

看着牛逼的电磁，牛逼的车控以及驾驶辅助导航软件，马军代表长安汽车的大佬们跟李现说，咱不矜持了，就听你们的。

按照赛博的建议是，赛博汽车和长安汽车合资成立一家专门做新能源的汽车星途汽车。