嵩信高速作为国家和省内的重点项目，建设已经进入了尾声，大壮路桥公司一战成名，在嵩信高速施工过程中，以管理严格、质量上乘，被评为优质工程。

这样，他们承建的嵩江市地铁一号线也实至名归，再没有任何人提出异议。

与此同时，宏达轴承厂的轴承开始按照要求，源源不断地往维尔特公司供货。

马克罗斯懵了，卧槽，他们真有这个能力啊！

然后开始各种检测化验，完全符合标准！这给他们整不会了。

他顿时想起来钟国仁说的那句话，几年以后就购买了他们的公司，这么一想，他的头都大了。

要是华夏国真正掌握了盾构机的制造技术，就他们那建设速度，恐怕维尔特公司只有喝西北风了。

被兼并那是迟早的事。

想到这儿，马克罗斯也顾不上什么对手不对手了，迅速就联系了小日子国的三林重工。

三林重工是小日子国，乃至世界范围内工程机械的生产厂家，各种工程机械都能生产，盾构机当然也不在话下。

三林重工负责生产的副总叫渡边大郎，由于业务关系，和马克罗斯非常熟悉。

一天，渡边大郎接到马克罗斯的电话：“嗨喽！渡边君，你们的轴承是哪儿生产的！”

“美的印脚盆鸡！”渡边大郎想当然地认为，轴承当然是国内生产的啊，因为他们本就一直买自九州一家加工厂。

谁知对面说道：“咱们都是从九州一家公司买的，但是，他们不是自己生产的，而是买自华夏国一家企业！”

“不可能，绝对不可能！马克罗斯，华夏国怎么可能生产这么高级的轴承，你是在搞笑吧！”

由于马克罗斯准备和渡边大郎合作，封杀华夏国制造盾构机的计划，在电话里一句两句话根本说不清楚。

于是他说道：“那样吧，我到你们那里去一趟，带你亲自去看看九州那家工厂！”

“好啊，欢迎！”渡边大郎说道。

虽然两家在世界范围内是竞争对手，但是也经常在一些项目上合作，所以他们之间还是比较熟悉的。

听说自家用的轴承是产自华夏国，渡边大郎当然不相信，因为九州那家工厂他去过。

再说了，在他的印象中，华夏国的工业产品紧紧地和低端、低层、基础连在一起，要是他们也能生产这么高端的轴承，或许就不会有他们什么事儿了。

就在马克罗斯飞赴小日子国的时候，小日国川崎重工的老板岸边没栏杆正在飞往华夏国，因为，一场投资数额巨大的高铁工程吸引了他。

与此同时，德意志西门子公司的副总艾法尔也带着一摞资料来参与这次竞争，当然，法兰西阿尔斯通公司的马克牛也来了。

太诱人了！

三百个亿的合同，这是什么概念，超过了他们一年的销售额。

并且，这还只是一期，随着后续规划中的高铁工程陆续开工，华夏国将需要更多的高铁机车以及相应的配套系统。

他们三个人分别带着自己的团队，信心百倍地来到了华夏国，准备狠狠地赚上那么一笔。

这个时候，铁道部规划司司长刘计划，和部长的秘书袁承志，一致认为，还是让钟国仁来参与这次招标为好。