嘀嘀打车的推广显然是最大的一个问题，毕竟嘀嘀打车终究还是一个联系司机与用户的中介平台。其本身并没有营运任何的车辆，因此想要推广，不仅仅是要在用户面前进行推广，还要在司机方面进行推广。

双方面的推广，这样才能让更多的司机入驻到平台当中，让更多的用户进入到平台当中。

而现在面临的问题就是，需要如何进行推广才能吸引更多的用户与司机。

倘若是寻找出租车营运商洽谈，又需要给予什么样的条件才能让那些司机愿意入驻到嘀嘀打车这么一个平台。

可不是说，你拿着软件过去跟人家说，你们入驻到我的平台，我能给司机们提供订单，我只抽取一定的手续费用，人家就会傻乎乎的点头答应进入到你的平台当中。

用户方面其实倒是颇为容易解决，毕竟使用嘀嘀打车是实打实的能够提供便利，真正困难的还是要如何解决司机们的入驻。

“嗯，营运商是重点，只要把营运商给谈下来，让那些出租车司机进入到其中，就能解决很多的问题。”方毅点了点头说道。

“方少，其实我还有一个想法，就是如今其实有不少人拥有轿车，他们平日里面没有什么事情的话，我们是不是也可以把他们发展成我们平台的司机？

让他们入驻到我们平台当中，由平台进行派单，他们也是能够通过接单赚取一定的费用？

如今市场上面还是有不少普通人没有什么太好的工作，如果我们的平台能够赚钱，他们也很有可能入驻我们的平台，成为一名专职的司机。”程伟把自己心中的想法给说了出来。

当听到程伟这么一说之后，方毅立马知道这家伙心里面打的是一个什么样的主意。毕竟上一世嘀嘀打车一开始除了跟出租车司机合作之外，还与许多普通的私家车司机进行合作。

在那段时间更是掀起了一阵热潮，很多人都从各大公司当中辞职，开始做起了专职司机。

要是运气好一点的话，一个月下来赚个万来两万块钱还是比较轻松的事情，更别提后面出现了疯狂的补贴之后，许多司机开始进行刷单。

每天都能从嘀嘀打车当中薅羊毛，每天轻轻松松赚个百来两百块钱。

“把普通的司机发展成专职司机，这件事情先放着。你要明白，普通司机是不具备营运资格，运管那边也不会允许普通司机去接私单。

目前官方方面暂时是不太允许这件事情的出现。

现在你的目标还是找到各大出租车营运商，与他们洽谈合作。”方毅沉吟了一句说道。

方毅清楚的知道，倘若是把许多普通的私家车司机给收入到平台当中，那必然会让嘀嘀打车快速的发展起来，甚至是能够引领一个全新的浪潮，让许多平日里面无所事事的私家车司机开始接单赚钱。

可这东西始终还是官方不允许的存在，运管的监督之下，一旦发现这种现象，那是一抓一个准。

上一世嘀嘀打车一开始发展，就是面临着这么一个问题，很多私家车司机在接到订单的时候，也是会让那些用户说自己的亲戚或者朋友等等，就是为了避免被运管抓到。

这样的现象一直持续到2016年，直到官方出台了《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》这么一个政策之后，网约车司机才具备合法营运的资格。