从而影响了两个平台的客流量以及下单量，让人都没看清楚陈斌这是什么操作，因而即便是马纭现在也在琢磨着未来该怎么走。

看了一下滴滴的财报，其实财务情况很糟糕，每天的高规格补贴都拉不回来司机，因为他们要先把前者东风集团的补贴给弄完，不然捡了芝麻丢了西瓜更不划算。

年后回来，滴滴的订单量确实是有增长，这是毋庸置疑的，毕竟春节了，回到打工的地方还是要车的，很多人不一定是下午以及上午到，深夜的航班毕竟便宜。

“马总，要不然找人调和一下？”

有投资人忍不住开口说着这个问题，他们大多数人其实也都是马纭拉着进了滴滴这个项目的，每天的烧钱报表一出来，血压都有点高。

“调和？”

“我觉得可以！现在这样的烧钱行为太过夸张了，每天近乎一个亿在往里面投入，这样的烧钱速度一年哪怕准备个500亿都不够！”

别说五百亿了，真要继续烧下去，两家公司的现金流肯定要受到影响，而他们这些风投公司肯定也要跟着倒霉，别说到时候本金能不能收回来，就说亏个一点，恐怕也不现实。

想要草草了事恐怕很难！

“这个问题大家探讨一下吧，既然有人提出来，那就看是否有这个可能性，即便是调和停了烧钱和补贴的行为，那么我们接下来要如何占领市场？”

马纭环视一周，他对于调停其实是有意动的，毕竟滴滴的账面现金流其实并不理想，很多司机拿到补贴第一时间技术提现，因此你指望他们把钱放在滴滴的账户里，那是没可能的。

所以这一部分钱是无法动用的，或者说能够动用的资金是有限的，你至少要保障滴滴司机提现不会出现挤兑的情况，但凡到账不及时，那么好了，消息一出集体来挤兑。

这就和古代的银庄是一样的，如果出现小面积积挤兑还要排队等候的话，那就有的玩了，第二天绝对门前一堆人要立马将银票兑换成银子扛回家。

所以这种情况下，就要对资金管控做出充分的安排，不然就会出事。

所以随着阿里收购滴滴的这段时间以来，很多资金都是阿里出资的，因此阿里也有苦难言，现在的情况就是你缩头一刀，伸头也是一刀。

如果长此以往下去，恐怕阿里也要受到反噬。