黄宇栋和陈二爷他们的船安全靠岸了，大家悬着的心也落了地……

太阳升起，南洋岛上的清晨，微凉，但是晴空万里，看样子今天天气很好。

大家不敢在船上睡觉，怕海盗的炮船突然出现，来袭击汽船。

船上有几个绳索吊床，还有取火之物和生活用品，他们都搬到了岛上。

张文龙和梁风把几个吊床拴在丛林里几棵大树上，困的人就去吊床上睡觉。

刺灵珠和琼斯，还有雷霆都去吊床上睡觉去了，黄宇栋和黄浩拿起航海图和千里镜，六分仪这些航海设备，对着太阳和海岛，开始研究坐标方位。

他们要搞清楚这汽船停在哪个岛屿，这里距离雅加达还有多远……

1900年之前，海上船舶的航行导航和定位方法并没有今天的卫星定位系统，而是基于一种低级却是有效的复合式导航模式……

一般是人工海图计算。

当船舶从港口出发之后，领航员就会基于海图上标定的坐标设计原点。

接下来主要依靠的是船上装备的指南针来判断出当前任一时刻船舶的航向角度，之后随着航时、航速的不同，连续性进行计算，并在海图上标定船舶航向轨迹，这样就形成了一条航线。

船长可以根据这个人工绘制的航线，及时调整航向，抵达目的地。

还有就是采用星光定位加上灯塔定位等方式对航迹进行修正。

这种人工累计计算方式，其实就是数学上的积分运算，随着时间和航程的加大，这种人工计算方式的误差在不断的累积和放大。

因此在一定间隔时间和航程之后，就需要利用其它方法对其航迹进行纠正。

最常用的方法有两种：

第一种：六分仪

这是一种简易光学测量方式，主要是用来测量太阳、恒星和地平线的夹角，结合当前时间，带入公式就可以计算出此时船舶所处的经纬度，从而对航图进行纠正。

六分仪的使用几乎是航海专业的必备技能，已经有近三百年的历史了，可见这种方法的可靠性和简易性……

这种装备白天可以对着太阳，夜晚可以对着北极星，几乎可以全天候作业，唯独受到一种天气的限制，那就是云层较厚的时候，看不见太阳和其他恒星，那就无法操作了。

第二种，依靠航道上的导航灯塔来进行航线修正。

依靠灯塔方式来进行纠正误差，只能在某些特定的航线点上使用，比如某些港口、岛屿、近海岸等，而在茫茫大海上航行时，这种方式就没什么作用了。

正是依靠这种复合式导航定位模式，才能够确保船舶在大海航行过程中的安全航行，十九世纪的军舰也是如此……

现在他们把船靠岸在这不知名荒岛上，黄宇栋和黄浩认真的开始研究汽船坐标。

这些航海技术，陈二爷和老李他们是不懂的，也帮不了忙。

他们就在沙滩上选个僻静之处生火做饭。