在帝国的各种骚造作下，身毒南部的仇杀案件，一时间攀登至世界最高。

有时候，帝国在当地的官员还会玩扶弱抗强那一套，把昂撒人的传统技艺，发挥到极致。

杀着杀着，身毒人觉得这样不行，再次找上帝国，想要帝国给南部正式划定一个具体的行政区，也就是各部的势力范围。

刚好，帝国的行省划分刚刚开始。

既然找上我，那就乖乖听我的。

在身毒人憋屈的目光中，帝国政府官和军方，一点点把身毒肢解......

乾武二十年5月17日。

帝国忍受不了奥罗曼那磨蹭的工程进度，直接与奥罗曼政府签订了工程援助协议。

帝国派人参与中西铁路奥罗曼段的建设。

建成后，之前分配好的奥罗曼段股份，帝国将再吞下百分之十。

本来，帝国本着合作共赢的态度，让奥罗曼占了该段铁路的百分之六十的股份。

给你机会你不中用啊。

见奥罗曼人完全不会搞建设，帝国干脆以十个点的股份为条件，保证两年内彻底建成奥罗曼段。

奥罗曼政府研判得出结论。

该铁路必须由明国人修，如果还是自己修，天知道要干到猴年马月。

搞定奥罗曼，帝国外交官开始在蒂利马大肆活动。

中西大铁路中洲段基本解决了，现在该着手于西洲段。

铁路横穿整个巴尔干尼亚。

为了避开罗斯托夫控制下的洛尼亚，特意拐了个弯从塞维亚地区进入西洲。

这就要地头蛇蒂利马点头了。

无论是政治家还是军事家，都看出了中西大铁路的重要性。

所以，弗朗兹皇帝极力推动蒂利马和大明合作，一起修建中西大铁路。

德其索伦皇帝萨里安，也在首相的提醒下露出一副感兴趣的模样。

中西大铁路，可以很好把三皇同盟连接起来。

除了这，还处于摇摆阶段的奥罗曼，很可能因为中西大铁路的影响，正式倒向三皇同盟。

所以，蒂利马正式和帝国签订协议后，德其索伦也要求加入建设计划。

人多力量大，帝国很欢迎德其索伦的加入。

但蒂利马有些不愿意。

铁路线基本都在巴尔干尼亚和蒂利马境内，德其索伦加入进来，势必会分蒂利马的蛋糕。

弗朗兹知道这条铁路会为蒂利马带来多少利益。

而且，鲸落万物生，蒂利马也在昂撒人身上吸了一口血，根本不缺钱。

所以，面对德其索伦出资的要求，蒂利马没有同意。

最后还是在帝国的斡旋下决定，西洲段按照六比四的比例，分别由蒂利马和德其索伦出资，建成后的利益分配也是如此。

就在帝国搞定中西大铁路后，守望联盟不甘落后。

梅利卡分别和弗兰斯、罗斯托夫签订了“自由港贸易协议”。

贺洲到弗兰斯的泰西洋，成为了最繁忙的航线。

协议约定，梅利卡船只停靠弗兰斯的港口，不需要提前申请以及缴纳停船费。

为罗斯托夫，因为鲜卑冰原的丢失，没有了和北贺洲接壤的地方。

而北极航线常年浮冰，根本不适合跑船。