如果他在虚拟安全车之下进站，进站消耗的时间大约是31秒，比正常的进站时间少用了15秒左右。

但他从维修区出来之后，会直接落到排在第10的周冠宇的前面去。

这个位置比现在的维斯塔潘还要低。

所以前方的车手就没一个敢在这个时候进站的。

进站领奖台就没了。

与此同时，阿隆索这边因为不在前面，而且后方的车手也不算多，再加上剩下来的赛道也足够短，所以车队决定让阿隆索进站换软胎。

除此之外阿隆索的身上也背了一个5秒的罚时，所以需要进站受罚。

然后罚时的同时，头哥这边换胎也出现了失误，这次停站罚时加换胎，总计用时25.8，加上进站和出站的时间，总用时接近50秒。

直接给两届世界冠军干到最后一名去了。

废了属于是。

而另外一边，维斯塔潘在第51圈的时候追到了第8的叶一飞身后。

今天这场比赛叶一飞的表现其实还算是不错，也算是完成了车队给他的所有任务。

甚至超出车队预期的一直都在积分区保持着自己的位置。

如果不出意外的话，这场比赛叶一飞又将为垫底的领克车队带回来至少一个积分。

多让叶一飞跑几场比赛，没准领克就能直接在车队积分榜上超越哈斯了。

扯远了，回归正题。

其实这个时候，面对维斯塔潘的进攻，叶一飞完全可以不防守，直接将维斯塔潘放过去就行了的。

毕竟红牛赛车的速度优势在那里摆着，除非现在坐在车里的人是秦淼，不然无论如何都不可能用一台领克赛车守住维斯塔潘的进攻的。

这时候防守维斯塔潘还有可能打乱自己的节奏，但叶一飞等维斯塔潘追到了自己的身后之后，并没有直接将维斯塔潘放过去，而是走了防守线路，挡住了维斯塔潘第一次的试探性的进攻。

其实如果现在的领克还叫小红牛，叶一飞也是小红牛的车手，这个时候维斯塔潘追到了他的身后，他此时就算有想要防守维斯塔潘的念头，想要踩着维斯塔潘上位，车队这边直接一个车队指令就下来了。

但是现在不同了，现在的领克红得发黑，虽然和红牛关系不错，但是大红牛没办法给领克下车队指令了。

叶一飞和现在的领克也处于一个蜜月期。

领克这边发现，叶一飞貌似比角田好使，能拿分好沟通，最关键的是他是一个中国人，拿回国内参加宣传活动，特别方便。

所以尽管领克这边也知道现在叶一飞去防守维斯塔潘有些不理智，也没必要。