在普通观众和解说的视角之下，秦淼与老汉就只是在赛道上进行了一场很正常的攻防，老汉进攻失败继续在秦淼的身后积攒力量。

不过等比赛来到第15圈的时候，秦淼保胎方面的优势展露无遗。

汉密尔顿已经被秦淼给甩出DRS区了。

让老汉和梅奔都有些意外的是，第9圈居然是这场比赛第一个stint之下，老汉对秦淼惟一的一次进攻机会。

等第18圈进站之前，汉密尔顿算是想明白了，驾驶与秦淼性能相同的赛车，想要在赛道上超越秦淼，不能等秦淼自己犯错，也不能等什么机会。

得自己主动争取，需要自己去创造进攻秦淼的机会。

老汉也意识到，以秦淼的防守能力，在赛道上每一次进攻秦淼的机会都是难能可贵的。

错过一次进攻秦淼的机会，带来的后果可能就是这场比赛彻底错过战胜秦淼，并获得分站赛冠军的可能性。

汉密尔顿与秦淼两人一前一后，在第18和第19圈开启了自己的进站窗口。

其实秦淼的轮胎抓地力依旧还是十分的可观。

之所以选择如此正常的进站窗口，还是考虑到软胎在蒙扎的耐久性有些太差了，就算强如秦淼，也就只能用软胎在蒙扎跑个12圈。

而秦淼的这套中性胎没办法在赛道上坚持39圈，最多也就只能跑35圈，也因此中性胎和软胎中间会有四圈的空窗期。

这段时间秦淼的圈速会大幅度下滑。

很有可能会丢掉自己当前的位置。

但如果选择硬胎的话，在赛道上跑30圈之后再换硬胎又有些没必要。

因为在秦淼的手里，32圈的硬胎和21圈的硬胎圈速差距很小，可能也就只有单圈0.2左右。

所以车队这边也就图方便，让两位车手一前一后的进站，也省了车队的技师在赛道上往返跑的麻烦了。

两位梅奔车手在维修区换好了自己的轮胎，甚至秦淼这边还享受了一次4.4秒的换胎。

不过秦淼保胎上的优势有些太大了，进站之前他与汉密尔顿之间的时间差距在5.7秒，就算车队给他来了一次4.4秒的换胎，而且汉密尔顿比他先出来，在赛道上用新的硬胎跑了一圈，等秦淼回到赛道上之后，他与汉密尔顿之间的距离还有1.7秒。

说真的，秦淼其实也怀疑过让老汉先进站是不是车队这边有什么特意的安排？

毕竟换胎失误的那个搬轮胎的技师也是汉密尔顿车组的。