当然了，观众也不可能知道自己前面那台车是勒克莱尔开的。

自己反正下个赛季就要去法拉利了，梅奔这边即将离开，法拉利那边还没过去。

卡在一个量子叠加状态下的自己，在休息时间开开科尼赛格出镜倒是没什么问题。

就算违反了合同，梅奔看着这几年下来秦淼为车队做的事情也不会说什么。

但是乐老四合同还很长，并且此时的老四还算是法拉利车队的当家车手，让他出镜那就是秦淼和周冠宇这两个朋友在给他添堵了。

开心了一会儿之后，秦淼之后的日常生活就回归了他本来应该在的正轨。

值得一提的是，自己和勒克莱尔的车完成了保养之后，秦淼看了一下保养单。

看到单上的具体价格之后，就连秦淼也不由得有些咋舌，这次保养的总费用是5万美元，加起来两台车，一共是10万。

当然这是全套服务，包括了换轮胎以及机油以及发动机清理这些的。

但不得不说，这个费用依旧还是高得有些离谱。

就连秦淼这个掏400万美元买台车都眼不红心不跳的人都不由得有些嘴角抽动。

看来那句话说得没错，买车不是本事，买得起车并且养得起车才是真本事。

不过无论如何，保养还是得做的。

完成了保养之后，柯尼赛格的人居然还有运送的服务，毕竟有钱人想下赛道的话也不可能开着自己的车去赛道，所以柯尼赛格的这项附加服务就应运而生。

正好秦淼也懒得叫车了，就让科尼赛格的人将勒克莱尔的车给送到摩纳哥去了。

而秦淼则是拿着这台josko当了两天代步车。

虽然josko有着所有超级跑车的通病，那就是底盘太硬，悬挂调教极其偏向于赛道。

虽然有舒适性的模式可以选择，但这个模式的舒适性其实也就那样，和正常的轿车比起来还要差不少。

但……你架不住这车，他帅呀！

而且，换了新车之后，你难道不想在你的同事们面前装一波逼吗？

秦淼此时差不多就是这样的一种心态。

但毕竟秦淼开过的好车也不少了，甚至世界上跑赛道最快的车秦淼也接触了很多，甚至可以说在赛程比较密集的那段时间是天天都在碰，所以很快秦淼就对josko有些腻歪了，主要也是超级跑车的底盘真的不适合通勤。

所以剩下的这段时间秦淼上下班的通勤工具就换回了他的小踏板。

无他：方便，快捷，还好停车。