当然了，这也是赛季末了，周冠宇已经在赛道上证明了自己的能力，一场比赛排位赛的失利并不会影响周冠宇在阿罗队内的地位。

况且墨西哥大奖赛又不是摩纳哥大奖赛，周冠宇只要速度依旧，他在正赛阶段拿分并不是什么太过于困难的事情。

稍微休整了一段时间过后，时间来到了排位赛Q3。

第一个飞行圈，秦淼和汉密尔顿两人出来得都比较的晚。

这也算是梅奔的传统习惯了。

不过两位梅奔车手在赛道上的第一个飞行圈状态都不能算是太好。

秦淼是因为推得太狠了，在赛道上遇到了侧风，导致秦淼的赛车失控冲了出去。

但好在没有造成进一步的损失，秦淼在赛道外将赛车给控了下来，重新回到了赛道上。

违反了赛道限制的情况下，秦淼知道自己这个单圈的成绩肯定会被取销。

索性秦淼第一个飞行圈直接就放掉不跑了。

不过秦淼考虑到没有打底圈的情况下，自己如果跑最后一个飞行圈的话心理压力会有点大。

所以这个飞行圈的后期直接就被秦淼当作冷却圈来跑了。

最后冲线之后又跑了一个飞行圈。

这个飞行圈倒是很顺利，但是秦淼使用的轮胎毕竟不是全新的软胎了，所以秦淼这个飞行圈的成绩只让秦淼暂时地来到第三，并且很快就被挤到第七去了。

而秦淼的队友汉密尔顿则是在T2的时候失误了，丢掉了自己的单圈节奏，在T3又超出了赛道限制。

但是汉密尔顿的失误就没有秦淼那么的直观，所以当时的汉密尔顿不知道自己失误了，直接跑完了那一个飞行圈，跑完之后才知道自己的单圈成绩被取消了。

不过排位赛开局的不顺利并没有影响到两位梅奔车手的心态和比赛节奏。

Q3的最后一个飞行圈，汉密尔顿出来之后就表现强硬，第一和第三计时段强势刷紫，直接空降第一，比当时第二的维斯塔潘快了0.1。

而跟在维斯塔潘后面的秦淼从维修区出来之后的飞行圈成绩也很不错，同样在第一和第三计时段刷紫，但是在T7T8T9这三个明显模仿银石赛道的组合弯遇到了慢车让车不及时，秦淼为了避免发生碰撞，松了一脚油门，后果就是秦淼第二计时段刷黄。

最后成绩出来的时候，秦淼的单圈也就只是比汉密尔顿快了0.01秒。

尽管自己的成绩明显还有很大的提升空间，但是能在排位赛阶段战胜自己的队友汉密尔顿，并且还是全盛时期的他，秦淼已经没有什么遗憾了。

当然了，这里面肯定也有秦淼刚刚更换的那套全新的引擎电力系统的功劳。

但是梅奔的两位车手都还没有高兴太久，维斯塔潘直接就三个计时段全部刷紫，拿到了分站赛排位赛第一。

比排在第二的秦淼还要快0.14秒。

看到了这么大的差距之后，秦淼和汉密尔顿都有些无奈，红牛这是和谁学的坏习惯，怎么到现在了还藏着掖着。

最终排位赛结束，车手们的排名如下：

1：维斯塔潘