与此同时，因为后面有一台停下了的赛车，所以所有的赛车都需要重新跑一个暖胎圈。

再次起步的时候，赛道上就没那么多意外了。

不过阿隆索这边不知道为什么，回到了维修区之后就没出来过了，应该是准备放弃这场比赛了。

而周冠宇直接从维修区起步，对于一场可以不进站，并且比赛的总长度只有100公里的比赛来说，周冠宇明天的起步顺位已经确定是队尾了。

所有车都停好了之后，五盏红灯亮起，比赛开始！

其实到了这里，秦淼的比赛就已经结束了，因为这场比赛的秦淼用的中性胎。

再加上托托所说的为了省出更多的资源用于对明年赛车的开发，所以秦淼和汉密尔顿两人起步和比赛期间的速度注定会比较保守。

毕竟一场F1大奖赛，赛车最有可能出现事故的地方和时间点就是起步的这段时间。

不过前面的两台法拉利却开启了法拉利久违的内斗。

起步阶段，勒克莱尔的速度虽然没有维斯塔潘那么快，但是他的起步位置比较好，所以起步了之后赛车整体就直接靠到了赛道内线，准备晚刹车看看能不能抢内线对维斯塔潘完成超越。

毕竟现在法拉利赛车的直线速度与红牛赛车的直线速度上并没有什么差距，而且T1的内线也是T3的内线，自己只要抢到维斯塔潘的内线并且不被他甩开，到了T3之后自己很有可能直接就拿到第一了。

但是潘子的防守能力也不是盖的，见到勒克莱尔有了他不该有的想法之后，维斯塔潘直接死守内线。

将勒克莱尔的入弯角度逼得很小。

而此时的勒克莱尔前鼻翼与维斯塔潘是并排的状态，维斯塔潘如果不去赛道外线走线入弯的话，自己会直接被维斯塔潘憋在这里。

可以说此时的勒克莱尔有些骑虎难下了。

以至于等勒克莱尔来到T1的时候，他只能提前刹车。

也因此，起步明显没有勒克莱尔好的佩雷兹就在T1的外线就捡到了漏，因为秦淼起步比较保守，与赛恩斯的起步速度差不多。

再加上赛车性能的劣势，等来到T1的时候，赛恩斯直接就领先了秦淼半个身位。

前面有机会，后面没压力，赛恩斯就直接靠着更快的入弯速度和角度，在外线就超越了队友勒克莱尔。

前排的4位车手除了起步阶段两位法拉利车手的位置互换之外，并没有发生其他名次上的变化。