不过在银石这条赛道，红牛赛车的性能基本上与法拉利是一样的。

这对法拉利来说并不是什么好事，毕竟赛季初的时候，红牛赛车的性能是明显没有法拉利好的。

但是在快接近季中的这个时间点，法拉利赛车却与红牛持平了，那这就只能说明，法拉利赛车的后期升级速度没有红牛那么快了。

之后，勒克莱尔和维斯塔潘两人也在赛道上进行了一番攻防尝试。

但是前方六人之间的位置等到第一圈结束，车阵被理顺了之后都没有发生名次上的变化。

不过勒克莱尔的左前鼻翼端板在与维斯塔潘缠斗的时候撞掉了。

佩雷兹也因为比赛起跑阶段与勒克莱尔的缠斗，右前端板也断掉了。

可尽管如此，两位车手依旧顶着损坏了的端板继续在赛道上跑着。

不过等比赛来到了第三圈DRS打开的时候，勒克莱尔就已经将自己身后的佩雷兹甩开了4.7秒。

明显佩雷兹赛车受损的程度比勒克莱尔更高。

也因此，汉密尔顿追到了佩雷兹身后0.4秒的位置，而秦淼也在汉密尔顿身后0.5秒的位置跟着。

两人都准备趁佩雷兹病要佩雷兹命。

不过还没等汉密尔顿和秦淼动手，速度下降很严重的佩雷兹在第5圈的时候就被车队叫进站换上了中性胎。

而且也因为此时距离比赛开始并没有多久，所以佩雷兹从维修区出来之后直接落到了最后一名。

当然了，在秦淼加入F1之前，保胎大师的名头是在佩雷兹头上的。

相信红牛车队这边是准备让佩雷兹在后面跑一个超长的长距离stint。

顺便还可以等一手安全车。

其实之所以会出现两位车手的赛车受损位置都一样，但是两位车手受损过后的圈速却出现了明显的差异。

主要还是因为红牛这个赛季快，是快在他们赛车的整体气动设计上。

一旦赛车的整体气动效应被破坏，红牛赛车的速度自然会下滑得很严重。

而法拉利这个赛季之所以这么快，是他们的引擎比其他车队至少多了20匹的马力输出。

法拉利这边直接抄袭当初梅奔赛车的设计理念，突出的就是一个力大砖飞。

所以就算法拉利赛车的左前翼端板被撞掉，赛车的整体气动布局受到影响，也不会影响勒克莱尔赛车的速度。