在一个个名头之下，汉密尔顿也感觉到了秦淼给自己带来的压力。

而在汉密尔顿的眼里，现在自己面前就有一个将这些压力全都一扫而空的机会。

那就是在赛场上战胜自己的队友秦淼。

道理很简单，队友再怎么强大，再怎么天才，只要战胜了他，他的这些强大和天才都会成为自己的背景板。

再加上巴西英特拉格斯赛道又比较好超车，自己赛车内的又是一台新的内燃机，汉密尔顿丝毫不担心秦淼的防守能力会对自己的超车造成困扰。

汉密尔顿这段时间正因为在车手积分榜上被秦淼和维斯塔潘压了一头颇为不爽呢，现在正好就有一个堂堂正正踩着自己的队友证明自己还处于巅峰期的机会，我七冠王不是你一个初出茅庐的新人就能够随意拿捏的。

第二十二圈，汉密尔顿过了第二个DRS区之后就进入了自己队友身后的DRS区之中。

随后两人一路来到了T11，轮胎都已经跑了二十二圈的两人在出了T11之后就有了明显的差距。

跑在前面的秦淼出弯速度明显要比汉密尔顿更快。

可出弯快没有用，因为随着时间的推移，来到直道之后汉密尔顿利用秦淼的尾流逐渐靠近秦淼。

进入了发车直道之后打开DRS的汉密尔顿更是直接在过了T15之后就开始在秦淼的后面吸秦淼的尾流。

秦淼遵从自己内心最真实的想法，因为此时还没有到达刹车点，秦淼是可以画龙防守的。

所以看到汉密尔顿来到了自己身后之后，秦淼就跑去了内线。

见秦淼如此，汉密尔顿自然是紧紧地跟在秦淼的后面。

秦淼见此又顺势来到了行车线上。

两人就这样连续变道了两次。

可随着两人的两次变道，两人之间的距离也是越来越近。

不过最终两人来到了T1的刹车点之前的时候，秦淼选择了在内线堵住了汉密尔顿的最优选择。

而两人不约而同地都选择了错过刹车点，选择晚刹车。

而也正是因此，两人刹车的时候个人能力上的差距就展现出来了。

秦淼因为赛道位置的原因，赛道的抓地力是没有汉密尔顿那边强的，而英特拉格斯赛道的T1又是一个左转的下坡，所以赛车的右前轮负载是要比左前轮少的。

刹车的时候，秦淼因为需要一直盯着汉密尔顿，刹车的脚多用了可能也就100克不到的力。

可就是这一点点力量，秦淼赛车的右前轮就直接锁死了，带起了一阵白烟。