但很快，弗兰奇就很淡定地说道：“这家伙迟早要把这个位置给还回来。”

听到这里，秦淼内心就平衡了。

闲扯就先到这里。

进站换胎期间，拉塞尔的位置向前上了六个。

而他的队友拉蒂菲没有拉塞尔那么大的胆子，但他就是仗着威廉姆斯在这样的环境之下位置比较好，老老实实地选择了插队，也向前进了两个位置来到了第五。

秦淼被释放的时候并没有占这种小便宜，而且就梅奔维修区入口的p房位置来说，他想占便宜都占不到，也因此他被从第十一挤到了第十二，里卡多挤到了第十去了。

这次起步的混乱以及和位置变化不亚于起步阶段的那次碰碰车。

虽然起步之后汉密尔顿拉开了很长一段与后车之间的距离，但是发车的时候进站与比赛过程之中的进站消耗的时间是不一样的。

而且在此时的赛道上，汉密尔顿半雨胎的速度是比不上后面赛车干地胎的速度的。

两种轮胎之间的差距至少在每圈两秒。

解说们这个时候就在疯狂地讨论着汉密尔顿进站之后会落到什么地方。

甚至都没有注意到，他们最关心的秦淼在t2的时候就将自己前面的米克给超了。

正所谓吃饭睡觉超米克。

这次超车比较地朴实无华。

过t2的时候秦淼在内线给米克压力，抽头之后明显的有晚刹车的迹象。

而米克也不知道是怎么想的，看到秦淼走了内线的进攻线路之后就没防守了，而是去了外线准备走更宽的线路来一波交叉线尝试反超秦淼。

而秦淼看到了米克的操作之后在自己的脑子里缓缓地打出了一个问号。

t2是个回头弯没错，正常这种状态下想要靠着交叉线在后续的直道之中将位置给拿回来也不是没可能。

可米克这完全就没考虑梅奔和哈斯之间赛车的性能差距啊。

懂不懂梅赛德斯引擎的含金量啊？你一个用法拉利引擎的破哈斯是怎么有胆子跟我玩交叉线的？