沉醉的表情略显变态。

直到发动机被吊装组固定好，并开始用货箱进行包装，他才依依不舍地退了回来。

“斯贝，国产化搞了二十多年，咱们总算是造出一台100%国产的发动机了……”

伴随着面前泛起的阵阵白雾，张振华不无感慨地说道。

为了加快生产速度，之前的9a-01号机仍然有大概四分之一左右的零组件直接使用了英国进口件串装。

但这第二台原型机，由于各方面改进巨大，英国的原装件已经无法适应其工作状态。

因此，所有部件均为在国内新生产的。

在这个过程中，410厂也验证了金属喷涂、真空热处理、轨迹焊、真空钎焊、数控弯管等几项关键新制造技术的应用，为下一步涡扇10的制造打下了基础。

“是啊，可惜就是有点太晚了……”

钟世宏摸出圆珠笔，一边在出厂单上面签下自己的名字一边回应道：

“当年引进斯贝之后，中间又摇摆了足足十几年，现在把国产型号搞出来，就算性能比原装货更好，前景也比较有限了……”

斯贝的引进，还隐藏着一段410厂和430厂之间的爱恨情仇。

前者当年坚持要继续搞涡扇6，而后者则认为应该从斯贝搞起。

非要说的话，最后算是落了个双输的局面。

事到如今，谁是谁非早已经说不清楚。

好在对于钟世宏和张振华这一代人来说，倒也没有太多相关的记忆。

两个单位之间的火药味，随着涡扇10项目的推进，以及研发协作的不断加深，也逐渐消弭于无形。

矛盾，从根子上说来自于资源分配的竞争。

如今常浩南几乎把华夏航发产业的规模做大了一个数量级，分蛋糕的难度自然降低了很多。

尽管如此，在注意到两个人之间的话题逐渐往陈年往事的方向靠拢之后，他还是赶快扯开了话题：

“过去的事情，多说无益。”

常浩南说话间也从钟世宏手中接过笔，签上了自己的大名。

涡扇9a原型机的生产名义上是作为涡扇10的技术验证机，自然少不了他这个总设计师的签字。