但对于当下的华夏航空产业来说，米格21，也就是歼7再怎么改，也不足以让大家产生兴趣了。

简单来说，就是口味被养刁了。

又考虑到云马厂相对偏僻的地理位置，不要说从京城，哪怕从省城赶过来都要颇费一些功夫。

甚至连凑热闹的爬墙党都没有。

总之，半个月前的首飞相当低调，甚至不如有省领导出席的原型机下线仪式。

当然，歼教9对于整个航空工业系统是一回事，对于贵航工业则是另一回事。

这可以说是贵航自救求生的最关键一哆嗦，如果没哆嗦明白，那恐怕就连常浩南也救不了他们了。

也因此，总师孙惠中和贵航总经理林海军几乎是抓住任何可能的机会，来向潜在用户展示这架飞机。

这架飞机之所以被涂成眼前这个花里胡哨的样子，就是因为今天，八一飞行表演大队的队长吴国辉会亲自前来，体验这架原型机的飞行性能。

如今八一表演队装备的型号是歼7eb，也就是歼7e的表演型号，也是华夏空军的主力型号之一。

平心而论，脱胎于歼7e的表演机在低空低速性能上基本能够满足需求。

但是飞行表演这个活，本来就不只是为了展现精彩的特技动作和飞行员精湛的飞行技术——如果只是从飞特技的角度出发，那任何喷气式飞机都不如那些螺旋桨动力的专用特技飞机。

更重要的一点在于，要通过飞行表演展现人民空军，包括华夏航空工业的风采和实力。

而从这个角度上，歼7eb就有点不够看了。

哪怕是不怎么懂空军装备的观众，也不难看出这并非一架多么先进的战机。

所以，八一表演队一直在寻求换装一种至少看上去更先进的型号。

眼下，空军手里最先进的主战型号就是去年才定型的歼8c。

但哪怕经过常浩南的一番爆改，截击机血统的歼8c也实在不适合作为表演机。

机动性倒是足够生猛，但敏捷性和反应的精确性还是差了点。

况且也有点太贵了……

而在这个时候，恰好赶上歼教9作为十号工程的进气道验证型号立项。

林海军敏锐地发现了这个机会，把飞机的设计草案摆到了空军领导的案桌上。

总得来说，歼教9的操纵性远超原来的歼7eb，并且双人座舱也允许一名飞行摄影师进行伴飞摄影。