意大利合作方只是提供了资金、欧洲企业的名声背书还有对于一架“飞机”而言不算重要的机内设备而已。

这种情况，在过去的华夏航空工业史上，可是从来没有过的。

“过一会，我们还安排了一次试乘活动。”

见到琼吉特已经表现出了一些兴趣，高全在旁边趁热打铁：

“刚刚已经说过，新舟60相比同类型号要更加省油，除了降低运营成本之外，还顺便提高了航程。”

“哪怕满载60名乘客以及每人15kg行李，我们在保留标准余油量的情况下仍然能够实现1850公里的航程，对于贵航司来说应该是个很明显的优势……”

对于这样一个几乎是天上掉下来的用户，高全自然是做过充足功课的。

也确实是赶巧，得益于全新设计的机翼和螺旋桨，新舟60的航程刚好卡在了一个非常完美的距离上。

作为一家只运营支线小飞机的航空公司，曼谷航空的当家航线其实只有两条。

一是曼谷飞清迈，单程距离760km，二是曼谷飞普吉岛，单程距离840km。

而atr72-500的满载航程是1650km。

飞普吉岛，肯定要在当地加油才能返航，飞清迈如果遇上旅客多、空中管制或者大逆风，那也得加油才行。

对于曼谷航空这样的小航司来说，机场的航油保障服务也是一笔不小的支出，能少在一个机场加油就少在一个机场加油。

新舟60的航程至少可以保证在不出意外的情况下，第一条航线往返无忧。

果不其然，这句话对于琼吉特的杀伤力完全不亚于刚刚那条8%的油耗。

尽管这两件事本质上是相同的。

“那我们最好尽快开始？”

他明显已经不复最开始的心态从容了。

“琼吉特先生稍安勿躁，我们的飞行员已经在进行航前准备了，他们马上就会登机……”

这下反而是高全开始玩欲擒故纵，让琼吉特的内心跟被猫抓过一样。

总算，在品尝了第四次华夏特色小吃之后，两名穿着白色衬衫的飞行员总算也从客舱门登上飞机，然后一路向前走进驾驶舱。