尽管运8三类平台在纸面上有20吨的最大载重，但任何运输机，尤其战术运输机和客机，在设计的时候都主要是考虑货物均匀装载在整个货仓内的情况，而不是大件集中载荷——那是安124/c5或者至少安22这个体量才会考虑的问题。

如果天线本身的重量太大，就需要对运8的结构进行额外补强，那样的话，牵一发而动全身，涉及到的问题就太多了，哪怕是常浩南也不可能在短时间内解决。

而现在的改造主要只需要考虑气动变化，难度就要低上很多。

这是一种良性循环的开始。

木桶能装多少水取决于最短的一块板子有多长，这没错。

但如果其它板子的长度没问题，甚至略有超出的话，那么把木桶向没有短板的一个方向倾斜，总归还是能多装一些的。

眼前这个跟前世几乎完全不同的空警200，就是用雷达天线设计的长处在某种程度上弥补了运8作为载机的短处。

虽然肯定是不如直接换个靠谱的平台，但在眼下急着用的情况下，也已经不错了。

站在常浩南身后的梁绍修推了推眼镜：

“到底是常工啊……要是搁在我们厂，就这几个小问题，恐怕有可能要拖个一两年时间，要是耽误了项目时间表，那我的罪过可就大了。”

“梁工也别太妄自菲薄。”

常浩南回过头，示意对方可以开始打包数据文件，同时安慰道：

“搞工程嘛，还是突出一个循序渐进，你们有了这次的经验，以后再做其他项目的时候就会熟练起来，182厂设计室以前毕竟只是个负责仿制型号的小单位，现在能逐步承担起设计任务来，已经是很快的进步速度了。”

梁绍修坐到电脑前面，开始处理储存好的工程文件，然后叹了口气：

“还是有些惶恐啊……”

“眼看着其它兄弟单位一个个都进步神速，三代机、客机、直升机搞得风生水起，就连以前一直跟我们难兄难弟的贵航，最近都拿出来了一个新型号教练机，前几天我们厂有同志去筑城出差，听说他们连前机身都快要造出来了。”

常浩南本来没想说贵航那个教练机在某种程度上也是自己的手笔，但是听到最后一句话的时候还是几乎下意识地开口：

“他们进度这么快？”