毕竟适航审定确实是个大事。

尽管jaa目前并不具备对成员国的强制力，即jaa决定互认之后，理论上各成员国国内的审定标准仍然可以拒绝和caac对接。

但显然不会有太多国家唱这种反调。

况且他们已经在欧盟层面筹备一个更全面、更完善的机构easa，到那个时候，可就是有强制力的了……

所以只要对方没有不留余地地拒绝，就是好事。

“小常同志，你觉得，咱们需要付出多少代价，才能让他们同意对等互认这件事？”

怀国莫向旁边正揉着眼睛的常浩南问道，语气中不免有些担忧。

毕竟丁高恒已经给了极高的权限，还说出了不用怕担责任这样的话，如果谈判失败，他着实无颜面对老上级。

后者打起精神，伸出手示意他安心：

“应该不会太多，等会找个由头，让他们亲眼见识一下咱在飞机结冰和防除冰领域的实力，谈判难度肯定能降下来不少。”

闻言，怀国莫没有马上回应，只是紧盯着常浩南看了一会，然后感慨地说道：

“我没有不信任你的意思，但你们竟然用三天时间就能拿出来对两架飞机的改进方案……简直是不可思议。”

“这几天确实很不容易。”

疲惫之下的常浩南露出了一个满意的笑容，随着管理经验和人生见识的不断增长，他已经学会了如何不羞于表达自己的快乐和自豪，又不显得居功自傲：

“不过也是过去打下了底子，像轰油6的机体结构完全不用改，新舟60也可以用以前的机翼做些小修小补……总归是完成了。”

怀国莫也看出了常浩南的疲惫：

“辛苦你们了，要不让工作人员给你找个空房间休息一下，等休会结束之前我让人去叫你。”

后者确实也有些撑不住了。

“这样也好。”

……

半小时后，谈判重启。

首先开口的是之前一直没怎么表过态的空客代表奥古斯塔·施耐德：

“关于适航审定互认，我想贵方必须承认，这是一件对我们而言没有太多好处的事情。”