所以吴春光现在真的是化身成为了守财奴，对公司不必要的花销那是严防死守。

根据龙浩的计划，九月一号就是正式启动浩宇车业自动化生产线的时间。等第一辆反重力悬浮车下线，浩宇科技就会马力全开的进行推广，

会在浩宇车业前面巨大的广场里召开新闻发布会。

为什么明明可以启动生产线了，龙浩要拖一个月呢。最主要的是华夏只到8月20日才会发布新的交通法规《民用车辆及飞行器低空区域交通管理细则》。

要不然，法律没有，就算生产出悬浮车了，没法合法上牌登记，不能正常销售，别人买了又不能用，那就更尴尬了。

对于华夏忽然发布一部这样莫名其妙的法律，国际上是有点轰动的。法律中对100-5000米高度飞行的车辆和飞行器进行详细的分类，也严格限定了飞行区域和不同区域的飞行速度等等。

国际上知道华夏是无人机生产大国，全球90%以上的无人机都出自华夏，加上还有几家无人机企业在研发载人的多轴旋翼式飞行器，所以也觉的理所当然。

一些发达区域的国家也参考华夏的法律陆续颁布了低空交通管理法，毕竟大家都知道，无人机现在已经是主流。有适当的法律对无人机监管，总比任由无人机乱飞好。

为了配合华夏的新法规，龙浩对反重力悬浮车的车机系统进行了修改，对于禁飞的区域进行了底层设定。

除开自由飞行区域会放开除强制安全系统外的自主操作，其他区域会基本交给悬浮车的智能驾驶系统进行驾驶。

正常的起飞降落都是强制的智能程序全部接管，只有当悬浮车上升到预定高度位置后，人为驾驶才能控制左右和速度。

反正不管是为了乘客安全，还是为了配合法律，龙浩是费尽了心思，对反重力悬浮车的程序一改再改。

9月1号开始生产，推广，宣发。而基地里的惊雷空天战机目前也基本组装完成，预备的自制卫星也早就存放在基地，根据中将的计划，惊雷战机将于今年国庆首飞献礼。

首飞完就会顺便完成对龙浩制作的十多颗小型卫星的投放。

说到卫星，华夏宇航那边也不知道从哪知道的消息，来了几位大佬对接后也对惊雷空天战机的任务载荷舱进行了测量，纷纷跑回去研究新卫星去了。

有这么便捷的运送载体，傻子都不会再用又贵，又污染，还危险的火箭送卫星了。