现对当前汽车板块的梯队架构，进行如下详述。

1. 领涨龙头：克来机电，已连续收获十三个涨停；

2. 辅助跟进股：睿能科技，当前实现八连板；

3. 第一波补涨股：汉马科技，已达成五连板；

4. 第二波补涨股：爱仕达（子公司产品供应特斯拉），当前处于四连板；

5. 第三波补涨股：东方精工（为宁德时代提供电芯，占比28%），当前实现三连板；

6. 第四波补涨股：涵盖渤海汽车、南方精工、天永智能、天奇股份、日盈电子等在内的两连板批次。

为何将睿能科技，纳入分析视野？

观察早盘开盘时，市场分歧情况，睿能科技，于9:34，率先由分歧转为一致，并成功封板。

此时精伦电子、合锻智能、克劳斯等具备机器人属性的个股，并无明显反应。

随后，克来机电于9:42，迅速跟进实现涨停。

若此时趋势尚不明朗，那么9:48，汉马科技五连板，与天永智能两连板，几乎同步封板的景象。

则昭示汽车板块，进入爆发性增长阶段。

据此可见，睿能科技涨停后，对汽车板块的提振效果，更为突出。

市场事实上，对其早盘率先封板，稳定市场情绪的作用，给予了高度肯定。

受此提振，芯片属性的相关个股，共收获八个涨停。

其中存储芯片属性的亚世光电，已录得五连板。

故此，即使剔除睿能科技，汽车板块，依旧符合梯队结构，达到主线门槛要求。

假使今日该板块，继续强化，构建起结构，汽车将正式确立为第二条主线。

人工智能板块，尽管持续保持高关注度，但仅被视作强热点，而非主线。

一旦汽车成功跨过门槛晋升为主线，将对克来机电的高度延续，提供有力支持。

【低位弱转强的深度解读】

低位弱转强的特征与成因，相较于高位弱转强，低位弱转强现象，更为普遍。

主要原因在于低位股基数较大，且在同题材、同身位的个股群体中，

易于发生后排个股，对前排个股的卡位现象，即我们先前探讨的概念内，同身位个股间的弱转强现象。

【低位弱转强的筛选准则与操作流程】

a) 目标筛选：优先考虑主线内，具有涨停及连板历史、股性活跃的放量板个股，排除缩量板。

对于放量板的选择标准，包括：

i. 拥有涨停与连板历史，表明具备较强涨停与连板潜力。

ii. 量能方面，虽难以量化，但应确保非缩量，且前一天涨停板，须伴有板上换手与筹码交换。

即所谓的“烂板”或“破板”。

b) 股票池构建与监控：将满足上述条件的个股，纳入股票池，进行持续监测。

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