其成功并非显而易见。

而主升二阶段的金龙汽车，则成功模仿了大众交通的模式。

实现了持续盈利，且操作相对更为顺畅。

因此，市场对于主升三阶段的补涨预期较高，认为其有望加速发展。

因为此时市场的玩法、形态等要素，已被广泛理解和接受。

在潜在的主升三补涨标的中，东方精工因符合启动市值小于100亿、走趋势断反等特征而被视为有机会的个股。

遗憾的是，其断板日出现了低开情况，这增加了操作的难度。

在确认个股趋势后，市场往往呈现出惜售情绪。

导致买入机会稍纵即逝，需要投资者具备快速反应的能力。

关于无人驾驶概念是否能顺利进入主升三阶段。

目前该板块已运行了14个交易日，接近中大型周期的标准。

通常认为20个交易日为中大型周期。

今年以来，除低空经济那一波行情外，尚未出现过主升三阶段的大周期表现。

因此，下午的市场表现将尤为关键。

投资者将密切关注大众交通等龙头股的走势，以及无人驾驶概念内部新一波补涨与外部新兴势力的竞争态势。

这是一场类似于“田忌赛马”的策略比拼，市场将观察各板块和个股，如何根据自身优势进行策略调整。

以争取在这场竞赛中脱颖而出。

大众交通，作为无人驾驶领域的总龙头，其市场地位不仅限于单一板块。

更有望成为引领10厘米涨停板风潮回归的标志性个股。

今日，无论其是否成功封板，其分时走势，已展现出妖股特有的涣散特征。

而在大盘整体表现低迷的背景下，市场普遍关注监管层是否会因大众交通的特殊地位，而给予“特殊关照”。

对于监管态度的猜测，终归是主观臆断，实际结果需待官方公告确认。

若大众交通因涨幅过大而停牌，这将对无人驾驶板块的周期产生直接影响。

使得整个周期仿佛被时间静止，停留在停牌前的那一刻。

这种不确定性将延长周期的持续时间，使得市场在这段时间内，难以判断周期是否即将退潮。

在此期间，无论其他题材如何强势，都难以撼动无人驾驶板块在市场中的主导地位。

因为大众交通的停牌，意味着新周期的开启尚需时日。