而这款飞机的创造者，则是前苏联那位才华横溢的飞机设计师雅科夫列夫先生。从某种程度上来说，雅克 42 可以算得上是图 154 飞机的“迷你版”。

雅克 42 型飞机它作为一款中程客机，身上可是配备着足足三台性能卓越、噪音极低的涡轮风扇发动机。

当它翱翔于蓝天之际，其巡航速度能够轻松达到每小时 820 公里之快，飞行高度则能稳定保持在 7600 米左右。

在商业载重方面，它同样表现不俗，最大商业载重量可达惊人的 1.45 万公斤呢！此外，它还拥有载客量 100 人至 120 人的宽敞空间，最大航程更是长达 1850 公里，足以满足大多数中短途航线的需求。

不过呀，叶向天之所以对这架看似普通的雅克 42 型飞机会产生浓厚兴趣，并不仅仅只是因为以上这些常规因素……。

由于它配备了整整 3 台低噪声涡轮风扇发动机，而这些发动机所采用的技术乃是来自英国佬的先进科技，其性能之卓越简直令人惊叹不已！

正因如此，雅克 42 飞机在整体质量方面表现得极为出色，可以说是坚如磐石、无可挑剔。

对于这一事实，雅克夫列夫设计局始终坚信不疑，并引以为傲。

然而，美中不足的是，该飞机在商载能力以及航程能力等方面与干线飞机相比仍存在着一定的差距。

具体而言，其商载能力相对有限，同时航程也较短，难以满足远距离运输的需求。

鉴于此，早在 1987 年的时候，雅克夫列夫设计局便果断地启动了雅克42M型的改进项目。

他们雄心勃勃地计划将这款飞机的商载能力大幅提升至 156-168个座位，并且还要将航程延长至惊人的 5000 千米！

换句话说，就是要把原本的雅克 42 彻底改造成一款符合标准的干线客机，而且依然保持独特的三发布局。

如果这项改进计划能够顺利实施并取得成功，那么雅克 42 无疑将会迎来一次脱胎换骨般的华丽蜕变。

只可惜天不遂人愿，命运多舛的雅克 42 在 1991 年遭遇了苏联解体这一重大变故。

此后，由于资金严重短缺等诸多问题，这个曾经充满希望的改进项目不得不被一再拖延。

随着时间的推移，它逐渐沦为了仅仅停留在图纸之上的构想，始终未能真正实现有效的工程化落地，实在是令人惋惜至极！

叶向天当然知道这一点，他知道，如果有机会搞到这款飞机，说不定可以提前让国产飞机落地。

此时此刻，兵团总部那宽敞明亮的会议室里气氛凝重而紧张。