一个弯失误至少会波及到两个弯角。

六号弯秦川一个内线灵活的超过，然后快速调整线路。

这里超车之后也并非那么容易守住的。

超车和失误，本质在线路上有着轻微的类似，都是离开原本的赛车线，走了一个别出心裁独特的线路。

这种连续弯最怕的也是这种。

一旦离开标准的赛车线路，那么就会影响到下一个弯道的速度。

连续弯，第二个弯道的速度和第一弯息息相关。

转入七号弯，受限于进弯角度的影响，秦川这一次的出弯有了明显的速度减弱，赛车贴着弯心出弯，线路微微有些外抛。

这就是超车后的影响，和失误几乎没区别。

快速调整线路，秦川踩了两脚后刹，收线封住了身后小牛的走线，赛车翻身之后快速朝着内侧靠拢，靠近八号弯弯心。

超车的线路转变和失误的线路转变还是有一些细微上的区别的。

那就是秦川是有所准备的，在超车之前就预备好了解决方案，至少不是匆忙反应，还有准备的时间。

但是小牛的失误是没有的，失误本就会慌乱，匆忙调整这是每个人的心里应急反应。

贴住八号弯弯心，秦川稳稳通过，完成超越。

与此同时，连续弯看台的车迷也响起了阵阵的欢呼声。

这段连续弯周围的看台是连在一块的，并且距离较远，然而秦川出弯之时还是听见了声音。

没时间理会，操控赛车快速进入九号弯。

“八号弯这里出来，车群通过九号弯，马上来到大直线。”

解说席上，蔚然和小张的声音传来，赛车飞快出弯，直线加速。

秦川外抛到外线之后，下半身迅速回位，整个人快速开始加速，rc16的前轮离地，后轮避震沉了下去，迅速从十号弯疾驰而出。

来到第二条下坡直线，也就是大直线前的一条小直线。

秦川的左手已然按在了后轮预载装置上，这个直线出弯，后轮预载是必须要开的。

否则速度至少慢一个多身位。

赛车冲上外线，秦川左手拇指下压，与此同时，后避震下沉，赛车开始全力加速，震耳的引擎轰鸣声传入车迷的耳朵里。

大片赛车从十号弯坡顶冲了下来，最快的当时的前方的马丁。

经过第一区段的缠斗，目前占住第一位置的还是马丁，在他的紫色gp24后面密密麻麻的跟着一大片的赛车。