今年秦川的优势没有去年那么大了，好像没去年那么牛逼了。

去年秦川领跑的时候还能带开一点，今年却有些带不开了，竞争力下滑了一些，也不知道是车的问题还是人的问题。

台下，KTMp房的众人自然也发现了这一点，而且是早就发现了。

这不是什么秘密，今年KTM虽强，但论差距却和杜卡迪gp24的差距更大了，车拖累了秦川的手脚。

十号弯出弯后，秦川操控赛车尾随在马丁的身后，跟随其稳稳的入弯。

他并没有急着把位置要回来，接下来的几个弯角也不适合他这么做。

秦川快速做出针对下面十一号弯的动作，十一号弯，秦川稳稳的跟着马丁的身后通过，同时观察马丁此刻的状态，然后紧接着进入十二号弯。

测试赛的时候秦川就察觉了，杜卡迪这次的升级让马丁几人的骑行方式也发生了轻微的改变。

不大，很轻微，但线路却有所变化，之前的测试赛几人都很好的掩盖住了没让他看个仔细，今天的正赛倒是个机会。

十二号弯出来，转入下面的十三号弯，赛车轰鸣的从弯心疾驰而过，秦川右手的油门半开，前轮离地开始加速，车头随着加速微微的开始颤抖，两侧的视野飞快的闪过。

前面的马丁是越跑越快，冲刺赛对马丁的加持是最大的，这话一点也没说错。

从十四号弯再转入十五号弯，一路上车群风平浪静。

后半圈完全没有一个超车弯角，如果真算，最后一弯十六弯算一个，但都知道这里超车没用。

眨眼之间车群已经来到了十六号弯角，秦川和马丁都走了一个最外线入弯的线路，最外线入弯可以保证直线的出弯速度最大化。

这是赛道最入门的一个知识点，随着车群从十六号弯出来，所有车迷的目光都移到了车群头部，注视着秦川这台ktm还有另外三台杜卡迪。

测试赛归测试赛，真的假的谁都不知道，KTM和杜卡迪的直线到底如何此刻谁也说不清楚。

只有这条直线才能真正见分晓，新款的ktm和新款的杜卡迪gp24谁的直线更牛。

就在车迷将视线放在直线上的时候，只听砰的一声，场上又出现了问题。

有人摔车了！

随着众人视线转移，见到了摔车的车手，是阿贵。

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