在雅马哈的第四年，今年罗西依旧没有拿冠军，因为这一年motogp的赛制发生了很大的变化。

官方规定赛车排量由1000cc下调为800cc，这一举动让motogp的所有厂车迎来了800cc排量的时代。

之所以下调排量，主要是为了压制笨田。

当年的笨田太强悍了，尽管有罗西，但几乎前排车手全部都是笨田，去年的冠军车手也是笨田。

整个场上的所有前部车手几乎都是笨田。

其余车队甚至出现了被套圈的场景，所以出台了此项规则。

秦川摸了摸下巴，说实话，他对这个改动一点也不意外。

这项赛事说起来赛车的性能有差距，但实际上差距是很微小的，只是车手把差距放大了，哪怕市售车之间也是一样，都有轻微差距。

而在motogp里维持这微小差距的就是背后的赛会，赛会来控制比赛尽可能的达到平衡。

当一台车能足以统治一个时代的时候，赛会就会介入，压制这台车，如今的杜卡迪也是如此。

秦川听说，现在的杜卡迪已经是被赛会限制了好几项黑科技了，要知道如今的杜卡迪可是仅仅只是称霸了两年。

去年加今年，前年的冠军还是R系吗。

而当年的笨田五缸神车统治了gp足足长达六年之久，而且强悍程度也远非杜卡迪能比，当年甚至第二梯队都快出现了断层。

800cc，要求四缸，这代表各家厂队要重新研发赛车。

这一年，在笨田适应不了赛车的斯通纳做了破局的决定，那就是转会到杜卡迪。

这不是现在的杜卡迪，而是当年的杜卡迪。

杜卡迪？

秦川对当时的杜卡迪没什么印象，让姜悦等等再说，自己上网搜了一下。

当时的杜卡迪在gp就是毫无存在感的车队，全程陪跑，没有任何的冠军。

这也是为什么当新车迷说如今的gp是杜卡迪gp的时候，老车迷没有太多的反应，因为老车迷亲眼见证过了当年的杜卡迪有多弱。

百场无胜，这句话对杜卡迪从来不是说说而已。

所以当斯通纳来到杜卡迪的时候，当时的新闻媒体一度以为他疯了，这一点就和当年罗西想要转会一样，从笨田转到杜卡迪，比当时罗西去雅马哈还要狠。

值得一提的是，这段时间川崎车队也在场，川崎一共参加了八年gp，这一年就是退出的前一年。