按理来说眼下正是他们此刻最容易接近对手的时刻，谁先晚一会降速就能贴到对方身后。

可是现在动手远没有等比赛最后动手来的轻松，尤其是马丁，他现在是最不着急的，他在等前面两人先动手，然后他伺机而动。

秦川则是看着佩科的信号在动，所以与其说是眼下这三人同时降速倒不如说是佩科先降速，后面两人跟着降。

十六圈，秦川操控赛车稳稳通过弯道，在细节的处理上并没有因为轮胎的衰减而变得马虎。

相反甚至还要更仔细一些，眼下这个阶段谁先失误谁就先掉节奏，他并不想成为第一个。

“五号弯这边秦川没有选择再做出最低的倾角，这边的倾角只有六十五度，对秦川来说已经是相当保守了。”

见秦川从六十六度过弯变成了六十五度，小张也是松了口气，失误概率最多的其实就是这个五号弯，当然，理论上车手在这也最小心。

接下来的几圈前三名集体减速，但车身的抖动情况却并没有好转到多少，尤其是秦川，他的车堪称三人里最抖的。

三人里最慢的一圈甚至是秦川做出的1分32秒003，直接破了32秒大关，这个降幅速度有些不太符合车迷的预料，这降得也太多了些。

“比赛来到第二十一圈，秦川这边掉出了尾流范围，但这很有可能是他故意而为之。”

“佩科这边的表现也并不算好，圈速来到了1分31秒936，即将突破32秒大关。”

二十一圈，秦川的赛车开始提前刹车点，到现在为止他已经明显感觉到轮胎的不够用了，赛车在抓地的性能上有着明显的衰弱，导致他现在必须小心的操控赛车过弯。

轮胎已经到了极限的边缘，尤其是前胎，后胎相对而言要好一点。

ktmp房里，所有人屏住呼吸，现在秦川和佩科的差距有零点七，还有十圈的时间，他们猜测秦川还会发动最后一波追击。

这一波追击将会是最后一波对佩科的施压，以目前的局势来看佩科的轮胎肯定剩的更多，但谁先失误，或许还真的不一定。

二十二圈，沉寂许久的秦川再度开始发力，原本达到32秒的圈速此刻再度冲进了31秒的行列里。

赛车开始提速，开始追赶前面的佩科。

杜卡迪p板第一时间响应，传递消息给佩科秦川发力了。

.....................

PS:恭喜马丁拿下今年的世界冠军，很强，贫民窟走出来的世界冠军！