七号弯是左转发卡弯，七八弯道算是秦川的优势弯道，这一点小张和蔚然还有现场的车迷都知道。

七号弯通过，八号弯通过。

两个弯道佩科都没有做出反击，不是他不想，而是做不到。

轮胎温度不够他无法做出和秦川一样的极限刹车点。

现在的秦川无论是前刹温度还是前轮胎温度都比他高，坦白说眼下比的不是技术，比的是车的状态。

秦川赛车的状态要比他们好太多了。

八号弯出来，秦川又一次翻身，身体从赛车左侧翻到了右侧，两个左弯过去后，接下来的九号弯，十号弯，十一弯都是右弯。

三连右弯通过，比赛来到终点直线。

这三个弯道依旧是风平浪静，唯一的缺点就是rc16抖得比较厉害。

十一弯外线，rc16前轮离地，秦川上半身以拧麻花的姿态出弯，出弯后身体逐渐回缩，重新回到正常姿势。

此刻秦川已经甩开了身后佩科一点差距，大概有半个车身左右，不过距离前面的马丁还稍微远一点。

马丁刚刚趁着他们两个缠斗的功夫带开了不小的差距，目测有零点三四左右，两个车身的样子。

在奥国站想要带开差距非常容易。

“比赛来到第三圈，秦川已经吸住了马丁的尾流，以马丁的状态秦川会以非常快的速度追近。”

“小张说的没错，马丁这边没有尾流，秦川追他会比佩科更容易。”蔚然道。

直线上，秦川操控赛车跟在马丁车身后面。

一档，二档，三档，四档，五档...

秦川左脚快速升档，赛车一刻都不从马丁尾流范围内脱离，死死咬住马丁的车尾，周边赛车的轰鸣声穿过耳塞涌进秦川的耳朵里。

他的前刹选择按理来说不应该长期贴在尾流范围里，因为它的升温速度很快，一旦达到极限就会衰减性能。

不过眼下第二圈刚跑完，他的刹车盘温度秦川估计初步稳定在四五百度的样子，距离八百度的极限较远。

至于其他车手，大概还未必到四百度。

这就是他的优势所在。