车辆刚开始行驶时，情况并不如预期那样平稳。

首先，车速控制有些不稳定，尤其是在起步时，明显有些顿挫。

车体一前一后地轻微晃动，似乎每一次加速都没有达到预期的顺畅感。甚至，轮胎和地面摩擦的声音让人不免有些不适。

车辆刚刚进入自动驾驶模式时，车身几次出现偏移，偏离了车道的中心线。

此时车内的传感器和导航系统开始做出反应，但依旧没有完全恢复平稳。

“有点不太对劲。”坐在一旁的测试员低声自语，显然感受到了车辆的生硬反应。

王卿也注意到了这些问题，眉头微微皱起。

他知道，这些问题是可以通过后续的调试来修复的，系统需要时间来适应车辆的控制和路面的反应。

鸿蒙智驾系统在初期适应阶段，偶尔出现反应迟缓或者判断失误，并不意味着系统完全失败。

“继续观察。”

王卿轻声指示道，他并没有显得过于紧张。

虽然他表面上看似平静，实际上内心的压力与期待交织。

每一次技术的突破，都意味着更高的标准和更多的责任。

车内的工作人员保持冷静，不时通过车载通讯系统向技术团队反馈实时数据。

通过车身的振动传感器，车内的系统已经监测到道路表面的微小变化，系统也随之作出相应的反应。

在这段平稳的路面上，系统稍微恢复了几分稳定，但依旧未能完全消除那些细微的波动。

“稍微调整一下转向力度。”王卿在观察数据后说道。

“好的，王总。”车内的工程师立刻开始操作，手指迅速在触控面板上调节。

接下来的测试路段逐渐进入了更为复杂的环境。

一段轻微上坡的路段，测试车的系统再次出现了一些小问题。车速稍显不稳，电机的转速和扭矩输出频繁调整，系统的响应速度也比预期慢了几秒钟。

在这个瞬间，车身的稳定性再次受到挑战，出现了明显的车身晃动。

“好像是动力系统与自动驾驶系统之间的配合出了些问题。”

王卿凝视着显示屏，他的心中已经开始分析这些细节。智能系统的调度不仅仅是道路信息的识别，还包括了车身运动的精确控制。

在这点上，鸿蒙智驾系统似乎还没有完全与电池管理系统、动力系统实现完美的联动。

此时，车内的测试工程师没有慌乱，而是迅速按下了手动接管按钮。