童铁金，西安人，初中二年级时，因为家贫，成绩优秀的他，无奈只能辍学，帮人守过一年铺子。

听说巴彦淖尔读书免费，就去巴彦淖尔继续学业，后来同时通过了大学考试和空军战斗机飞行员考试，他思考多日最后选择参加了空军。

到今年他已经飞行三年，这三年他参加过二十次空中作战行动，共击落过十一架日军战斗机，飞行小时数已经超过一千小时，历次演习，成绩优异，是共和国金头盔飞行员。

仲文骢看上去老实，可人却是极鬼，他手里有P80和英国人的流星详细尺寸，于是让人做出了六架P80和六架流星，直接上的是歼六发动机。现在，四架P80用于飞行测试和空军陪练，另外两架用于风洞测试。

在开战前一个月，四架P80就抵达云南昆明。在这里，8名P80测试飞行员成了香窝窝，所有两百架战斗机飞行员，没日没夜找他们对练，把他们整的死去活来，叫苦连天。

在对P80做风洞测试的时候，一群在帮中国做飞机设计的德国老头们也来围观。

等结果出来，通过风洞数据，他们进行了推算，最后得出结论，尽管德国的Me262总重量比P-80重了近900千克，但Me262在加速度、最大平飞速度方面均优于P-80，受限于德国发动机技术和飞机重量，两者爬升性能基本相同。

于此同时，在中国西南面的昆明，歼六双机，歼一双机编队和P80双机编队，没日没夜的作对厮杀。对比歼六，他们发现P80的灵活性不够，加速度也不够，最高高度还是不够，即便是同样的发动机，P80的平直机翼局限了战斗机的能力。

歼一战斗机飞行员也发现，随着歼一的第四次改型，P80的水平大约等同于歼一前两个批次，略低于第三个批次，第四个批次的战斗机已经和P80拉开了差距。

第四个批次的歼一，扩展了机翼，但后掠翼加大，后尾翼做了修型，这一次改型后，打开加力，他们已经可以在某些特定高度，穿过音爆之墙，进入短暂的超音速飞行，当然这也得益于发动机材料的迭代。

童铁金曾经有过这样的结论，“P80只是飞得快一点的P51，算是过渡产品，不能超音速飞行的喷气式战斗，战斗力是被锁死的！空战力是：高度、速度、火力、机动这四个数据的乘积。没有高度，就必然没有速度，没有速度就很难谈机动，在这个时代，火力相同的情况下，P80死定了！”

这句话，让所有在场的飞行员都默默的记下，后来飞机设计师听到了，他们开始思考这句话背后的意义，开始试图总结其对于后继飞机设计的影响。

后来，有设计师总结出了能量机动的理论，仲文骢看见时，惊为天人！