西线显得很安静，一切又回到了以前。

现在，野火他们已经非常清醒。如果没有空军，那么再多的防空火力，都无法撼动日本军队的根基。

整个巴彦淖尔的建设和生产还在一步步推进，更多的学生和工人，在延安的号召下来到了这里。

在广阔的阿拉善地区，一个个工厂拔地而起，产业链在一点点完善。

随着人口的不断增加，穿越六人组的生产能力也在一点点加强，他们一边在恢复军队装备和人员编制，一边在加深组织架构的建设。

残酷的战争，五原的血，让他们清醒的认知到，就算他们有系统，这也是一场旷日持久，艰苦卓绝的抗战！

中国的底子太薄了，跟日本的工业差距，不是几个穿越者能够改变的，现在他们会守好自己的大后方，为八路军的装备迭代，做出自己应有的贡献。

同时，他们也在等待，等待沈莹和仲文骢那边，能够有好消息的出现。

沈莹在海外的喷气发动机零部件，其实在四月初就到了第一批货物，比美国普惠的黄蜂发动机到的还早。

仲文骢他们已经组装并点火，但碰到了问题。

这台发动机的工作时间太短，仲文骢他们在一步一步排查原因。

于此同时，他们早期利用英国战斗机的发动机配件，制作了两个风洞，用来给螺旋桨战斗机的模型，做风洞测试。

现在美国人的发动机到了，可以提供另外一条，更大的风洞实验室。

于此同时，仲文骢也特意采用了一台喷气发动机，利用它并不稳定的运行时长，也制作了一条间歇性罢工的风洞。

孙子涵正在负责，对仲文骢提供的多种螺旋桨战斗机的外形做风洞测试。

1871年，世界上第一个风洞诞生，英国船舶工程师韦纳姆用它进行物体空中运动阻力的测量。

真正将风洞应用于航空领域的人，还是美国莱特兄弟。1903年，莱特兄弟成功将一架带有动力的载人飞行器——“飞行者一号”送上蓝天，迈出了人类航空史上重要的一步。风洞，正是让此次试飞载入史册的“幕后功臣”。

以当时的科技水平，造出一架能飞上天的飞机已经不是难事，设计理论方面已相对成熟。困难的是，如何在复杂天气情况下尽可能延长飞机飞行时间。这要求科学家通过试飞获取大量空气动力数据，从而设计出最佳机型。