一旁的厂长连连点头，表示一定会重视这方面，并承诺将加大研发力度。

同时，他还表示，保证两个月内推出新款两轮电动车。

当天的南华晚间新闻，宗族会族长王继泽视察下线电动汽车的报道便被所有人看到。

电动汽车一时成为了焦点。南华的人们生活富足，购买力强，即使这款电动汽车售价高达 新币，但仍然有很多人愿意购买。

目前市场上的汽油车价格大约在 5000新币左右。

美国、德国等汽车大国在南华设有汽车销售门店，他们对于这款电动汽车非常关注。

一开放销售，他们立即就进行采购，并迅速将车辆运回本国汽车厂进行拆解分析。

与传统燃油汽车相比，这款电动汽车无疑具有更强的竞争力。

特别是在启动速度和加速度方面，传统汽油车与电动汽车相比存在明显差距。

然而他们很快找到了问题所在：电控系统和电池技术超出了他们目前的能力范围。

在得出这个结论后，各大汽车厂商纷纷向南华提出采购电池和电控系统的请求。

毕竟，他们已经习惯从第三方采购许多零部件，并在自己的工厂进行组装。

遗憾的是，南华依然表示只接受新币支付。

只是他们在南华市场销售汽车所获得的新币都会被政府直接收缴，然后换成他们本国的货币进行结算。

他们既无法购买到所需物品，也无法进行深入研究，因为这些电池目前在全球范围内还没有任何一个国家能够制造出与之媲美的实用产品。

他们仅仅是汽车制造商，怎能与国家相提并论？

即使国家层面都尚未攻克这项技术难题，他们又如何能够做到呢？

自从南华各地的门店开始销售以来，一时间出现了供不应求的局面。

南华人购买车辆后，几乎可以立刻以 新币的价格转售。

要是能接受美元，更是可以五万美元的高价出手。

然而对于生活在南华的普通市民而言，他们日常使用的货币仅仅局限于新币，即便将其兑换成美元，实际用途也不大。

尽管手中拥有众多美元，但想要再次将它们换回新币却是困难重重。

如今，虽然官方汇率规定1新币可换取 0.5 美元，然而在黑市交易中，最高的一新币竟然能够换到四美元之多。