他衷心地期望着如今厂里的工人们已经得到了充分的锻炼成长，可千万不要再像从前那般一无所知、事事都需要别人反复叮嘱才行；而且稍一多讲些东西，他们转眼就会忘个精光。

此刻，王泽方才深深理解为何当初那些带实习生的老师傅们往往脾气都不怎么好了。

经过数个小时的不懈努力后，他总算是成功地完成了发动机的制作工作。

好在拥有超能力相助，否则仅靠自身所知晓的结构体知识想要获得成功恐怕也颇为艰难。

这种能够直接将物体成型且若发现问题即可立即加以修正的超凡能力，于机械领域而言简直强大到无与伦比！

既然最为关键的动力源泉已然制备妥当，那么剩下来的其他部分自然也就相对简单许多咯。

于是乎，王泽开始按部就班地针对传动结构、变速箱以及减震装置等逐一展开设计，并在设计完毕后当场将其制造而出。

由于这些均属于纯粹的机械结构范畴，所以倒还未曾给他带来太多困扰。

不过以后若是涉及到芯片及智能化方面的问题，那就比较棘手了——毕竟对于这两者，王泽可谓是一窍不通；而即便是拥有超能力，在需要软件智能化的情形下怕也是难以派上用场。

第二天清晨，王泽站地下三层空旷的场地上，目光紧紧盯着眼前停放着的两辆卡车。

这两辆卡车的外形设计非常独特，它们线条硬朗、棱角分明，车身被涂上了鲜艳的森林迷彩图案。

这样的外观使得它们在这个时代的众多装备中独树一帜。

经过深思熟虑，王泽最终放弃了使用半履带作为蒸汽卡车的行进方式。

毕竟，无论道路条件如何恶劣，这车辆所行驶的地方总归还是有道路可走的。

而采用轮式结构已经足够满足需求，并且制造维护成本相对半履带车会低很多。

车头部分那宽阔巨大的蒸汽动力机成为整辆车的视觉焦点，它宛如一条胖乎乎的鱼头，给人一种憨厚可爱的感觉。

走进驾驶室，可以发现内部空间相当宽敞，足以容纳驾驶员舒适地操作。

然而，与传统驾驶室不同的是，一旁原本设置副驾驶座位的区域却直接与燃料室相连通。这里必须安排一名专人负责添加燃料，以确保车辆正常运行。

驾驶室后方紧接着便是燃料放置区域，一道坚固的栅栏将其与驾驶舱隔开，有效避免了在紧急制动或其他突发情况下可能对车内人员造成的伤害。

再往后看去，便是常规的卡车车斗部分。车斗长达六米，但并没有配备液压卸货装置。