洛克和拜恩的小队花了三个小时才将三个太阳炉基站的融雪系统恢复，将基站入口清理出来为维修舰打开了通路。

但霍格的暴风雪实在太大了，即便有RN14机甲领航，维修舰本身的强度和稳定性还是不足以抵御暴风雪、安全着陆。

不得已，维修设备和备用能源都只能由机甲搬运进入基站。

好在这个时候从伦萨急调来了另外十架机甲，在基站入口清理好时已经在卫星站待命，并没有浪费宝贵的抢修时间。

拜恩命令洛克这支先遣部队撤回第一舰队的大星舰进行补给整休。

回到大星舰上，洛克才发现有两个驾驶员因为高强度作业而多少有些不适，即便他们的机甲匹配率都很高，第一次长时间驾驶RN14.7还是需要磨合一下。

拜恩还在霍格坐镇现场，得知情况后，迅速做了调整，二十架机甲，依旧是两两一组，不过每两小时轮换一次进行休整。

抢修基站的任务正式开始，可他们很快就遇到了新的问题，维修器械在接近零下两百的低温环境中无法正常运作。

没办法，二十架机甲暂时全员无法休息，一部分代替维修机械开始进行修理工作，另一部分人则开始抢修基站的维生系统。

于是洛克很快就发觉了RN14.7的其他“妙用”——RN14.7所有的机体材料都是最新研发的，除了强度惊人之外，灵活度也远超现役机甲，就算是精细的维修工程也能代替维修机器人处理大部分。

先遣部队抵达霍格后的第十个小时，第三队驾驶RN14.7的特战部小队抵达现场，进行支援。

第三批来的这样迟并非是特战部组织能力有问题，也不是机甲有问题，而是驾驶员不足。

在洛克和拜恩失踪的这两年里，因为白月的恐怖袭击引发大规模舆论战，军方为了安定民心，暂停了一段时间对RN14.7的开发，而专注在重建吉赛尔的工程上。直到一年后才重启了RN14.7的研发项目。奥索卡被抓拿后，基因研究的诸多真相也被一一揭露，大概又过了半年，军方就得出了一套筛选驾驶员的方案，筛去可能引发疾病的基因序列，以高匹配率为最高准则，挑选了一批驾驶员展开试驾。

但是进展并不如军方预计的那么好。RN14.7的性能太过“优秀”对驾驶员的身体负荷非常大，尤其是启动DSSJ系统和空间跳跃之后，不同程度上出现了明显的匹配率下降和神经元系统接入故障。加上兰不肯继续参与项目，机甲的研发一度陷入瓶颈。

所以军方能驾驶RN14.7的驾驶员屈指可数，而现在这些驾驶员，加上洛克和拜恩，就是第一和第二批抵达霍格的。第三批则是从项目试驾里新筛选出来的驾驶员。

无论如何，经过了十个小时一刻不停地抢修，洛克和拜恩的小队终于可以先休息一下了。