太保号连续遭到攻击让它顿时向外狂冒白色的蒸汽，意外产生的蒸汽推力让飞船立刻产生了不受控制的推力，飞船如同喝醉酒的醉汉一样在惯性飞行中摇摆旋转起来。

“计算机还没有启动自动稳控！”

“用手动控制！必须要稳定下来！”

太保号驾驶舱里，副船长和舵手直接手动操作，竭尽所能的让这艘如同脱缰野马一样的飞船稳定下来。

计算机没有启动稳控并不是它坏了，而是它感受到飞行姿态陀螺正在飞速的乱转，但计算机已经没法在这么短的时间里算出要如何停下这样的摇摆翻转。

这个是一个飞船的姿态保护程序设定，通常来说，计算机会比人类大脑更加迅速的计算出如何应对飞船姿态改变的情况，例如飞船出现计划外的向左偏或者左滚转，那么计算机会立刻计算出辅助发动机该向哪个方向用多大推力点火来止住向左的动作。

但是这些都是建立在船体没有受到伤害，所有推进器，辅助发动机完好，以及没有产生额外推力源的状态下的理想工况。

但现在太保号一台姿态发动机被击毁，并且燃料外泄引发大火，还有底层腹部也被电浆球命中，好死不死的一发电浆球打到了一个淡水舱，电浆球产生的巨大水蒸气顺着窟窿在向外喷射着，这两处在产生着额外的推力让计算机难以计算。

这种时候，最好的办法不是立刻启动反推力来平衡姿态，因为计算机无法能够准确的判断出这些额外推力是不是会继续增加，还是减少，甚至是变向……

这个真不夸张，那个蒸汽泄露口一开始是顺着电浆球进入飞船方向的指向性喷射出去的，但两秒之后，那名阵亡的机电兵的身体便堵在了窟窿旁，虽然没有直接堵死，但他的身体让剩余的蒸汽立刻改变了喷射方向和角度……

而如果这个时候贸然的介入启动发动机来制止翻转，搞不好就会火上浇油，反而会使飞船的翻滚和旋转变得更加迅速和不受控制。

所以这种情况下，人类航天工程师在经过几十年的发展后总结出一个经验教训，那就是遇到这种情况，最好的办法就是先止住泄漏和起火，以及其它危险源，等待这些危险源全部消除后，飞船这个时候也失去了额外的推进力产生，这个时候再慢慢的计算如何用剩余的推进器和姿态发动机来恢复正常姿态。

也正是因为这个原因，太保号在不断的翻滚中拉出大量的外泄蒸汽让它不规则的翻转晃动，对于任何射手来说……

这都不是一个理想的靶子！

一击得手的攻击者看到太保号这个样子也不再纠缠，立刻转向去增援友军，如此一来，神行号就变成了1V2的劣势局面。

不过它的离开也让太保号有了难得的喘息机会，副船长和舵手拼命的稳定飞船姿态，而引发的大火也被切断管路和中和灭火剂给扑灭，蒸汽此刻也基本跑光，飞船总算是艰难的控制了不断旋转的状态。

“船长，神行号现在被夹击的很吃力，我们得做点什么！”