而火车车厢的长度也略有不同，有些是24米，有些是24.4米，有些是25.5米，长度上稍稍有所不同，但换算过来时，也是又长又臭的一连串英尺英寸数字。

所以第一次看到这种长长一串数字时，所有人都会认为搞这种数字存粹就特么的是反人类的度量标准。

但是没办法，谁让人家是发明者和制定标准者呢。

所以在国际上，也有其它国家搞出自己的火车轨距、长度标准，例如比标准轨更宽的宽轨，以及更窄的米轨、寸轨这类标准。

而航天生活舱的长度惯性，是因为在此之前，这个长度的尺寸惯性来自于当年赛里斯航天局胖五的整流罩长度标准。

二十米出头的胖五整流罩减掉头部和尾部，里面的载荷尺寸基本上就是21米左右，所以赛里斯空间站三个舱段，不管是核心舱还是梦天问天实验舱，以及后面打的巡天望远镜，它们的最大长度都保持在二十米这样。

也正是受这个惯性影响，里面的载荷在设计时，不仅外部尺寸，还有内部的舱室大小设计、重心、陀螺稳定器等等各种设计，都不约而同的都在往这个尺寸上靠拢。

而后面虽然有推力更大的固体火箭后，但由于这个尺寸的各种载荷已经有成熟的经验和设计方案了，为了赶时间各设计师又不约而同的都发扬了拿来主义直接按照这个尺寸标准来沿用，例如一条矿物贪吃蛇的尺寸也是20米，这个惯例也就继续流传下来了。

虽说尺寸比正常火车车厢短了一节，但里面的结构复杂程度可比硬卧火车要高不少。

生活舱外部像条长长的长方体，走进内部，它的布局和火车卧铺的布局没啥区别，但过道宽度要微微宽一点，这是考虑到工作人员需要经常穿着新式气密航天服来往穿行的需要。

每个舱室像软卧车厢一样可以居住4个人，不过如果情况特殊需要临时增加人员，也可以通过调整床架的高度增加2人变成6人间。

每一节车厢有六个居住间，剩余的空间则是安排了多个公共厕所和淋浴间以及洗漱间。

不过让章成铭有些好奇的，是他突然发现，在每个居住间门口外面，在舷窗旁莫名其妙的多了几个金属管制作出来的环，这玩意被心灵手巧的工程兵们用注料焊接枪焊在舱壁上，而且还增加了活动能力，可以90度的放平下来，也可以收起后用魔术贴固定在舱壁上。