接着是空域覆盖:

空域覆盖反映的是电磁场强度相对被干扰对象的空间分布条件，指干扰的电磁辐射能量集中覆盖于被干扰接收天线所在的空间位置。

通常有两种途径实现这一条件，一是将干扰发射天线的主波束覆盖被干扰接收天线所在的空间位置，这样才有足够的干扰电磁能量集中到预计的被干扰方向；二是将干扰发射机置于被干扰天线的附近，降低远距离传播带来的损失，使其处于强干扰中心区，此时可以采用非定向天线。

当对传统收发天线共用的译基地雷达干扰时，雷达所在的方向可以通过对其发射信号测向获知，因而能够较准确地将十扰主波束指向该雷达，从而避免在其他空域方向无谓损失能量。

但对许多战术通信系统干扰时，通常无法或不能准确获知收信机所在的方位，因此干扰发射天线通常采用宽波束，这样带来的空域能量损失必须在功率设计时考虑到。

对于需要干扰不同方向的多个目标的任务，最初也是采用宽干扰波束，随着发射天线技术的发展，多波束技术的采用使得f扰机可以将能量集中于几个确定的方向，大大提高了发射功率的空域利用率。

……

不过，此时由于张德森很快实行了全频率干扰，那一艘直径达到50米的太空飞船，此时所有的通讯也立刻失效了。那些操作员立刻对曼德尔说道:

“报告曼德尔长官，我们的所有通讯全部被中断了，对方实行了全频域的电子干扰。任何信号不断都无法传输信息了。我们接下来该怎么做，请长官指示。”

曼德尔看着眼前的事实，只得无力的坐下来说道:

“好了，兄弟们。恐怕我们已经没有任何方法可以摆脱眼前的困境了。所有人还有没有其他的办法，让我们的飞船能够与他们的飞船同归于尽？”

然而回答曼德尔的是所有人无尽的沉默。此时，由于过度的沉默使得整艘飞船变得死气沉沉。因此，曼德尔的其中一个副手对曼德尔说道:

“曼德尔长官，由于我们之前只关注了那些原始的人类，对于突然出现在这附近的这颗星球上残留的高等智慧文明的力量。并没有加以应有的监视，所以他们具体在什么方位我们无法知道，加上我们现在的所有仪器已经混乱了，所以……”

曼德尔听后，无力的挥了挥手，打断他的话。然后说道:

“弟兄们，我对不起大家，现在害得大家都走到了这一步上。但是很可惜的是，我没有看到我们的新家园得以重建。我认为大家的最后遗憾恐怕也都是如此。”

而在曼德尔说完这些之后，所有的人，都保持着沉默，但是他们心有同感。

而曼德尔见到大家这样，他继续说道:

“不过我相信，哪怕只剩下曼巴的长官。他一定会领导我们的族人走向光明，最后，我们的族人家园都会重新建立的。就让我们在虚空中看着我们的族人重建家园吧。”

而这些流浪的外星人，听到他们的长官曼德尔说完这些话之后。纷纷伸出的手握在一起，而曼德尔长官也加入了进来。接着不久之后，这一艘直

径达50米的圆盘状太空不明飞行物，彻底被等离子体武器击毁，爆炸。

最后这艘不明飞行物的残骸也坠落到了地面上。而张德森他们的联合家将队当然不会放弃对于这一艘不明飞行物的回收工作了。很快联合家将队就完成了对这艘不明飞行物的回收工作，上面所有成员的尸体也被一一回收保存。

不过在战斗结束之后，西都那边的联合工业园通过无线电联络传来了好消息。原来经过了一段时间的努力，联合工业园已成功的仿制出了马克沁机枪。联合家将队的马克沁机枪，终于不用再完全依赖于超古人类留下的武器库中的库存了。

而且还有第2个好消息就是，联合工业园竟然还成功的制造出了自己的一辆卡车。这可是联合工业园出产的第1辆卡车。

而张德森仔细的问明了这辆卡车的全部性能后发现，这辆卡车竟然与自己原宇宙生产出来的第1辆解放牌卡车，性能和外形等出奇的一致。不得不说这实在是太符合张德生的心意了，只是张德森肯定不能把它叫一样的品牌了，所以张德森还要考虑一下它的名称。

而解放牌汽车，于1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂试制成功。 世界上第一辆汽车是1885年诞生的。解放前，在我国的公路上，就像开办"万国汽车展览"一样，行驶着130多种不同牌号的汽车，但却没有一种是我国制造的。解放牌汽车的问世，结束了我国不能生产汽车的历史。

第一批驶下生产线的解放牌汽车叫CA10型，这是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车，它自重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，载重量为4吨，最大时速65公里，经过改进，它更适合我国的路况以及大规模建设的需要。

解放牌汽车结构坚固，使用寿命长。可是从1956年7月13日开始，老型解放车一生产就是30年，体现出我国汽车产品结构单一的状态。过去，奔驰在华夏大地上的中国汽车，每两辆就有一辆是解放牌。50年代，"解放"曾是长春第一汽车制造厂职工的骄傲！可是它“老了”，1980年，长春市郊的荒地里，上万辆滞销的"解放"排成长龙。1986年9月29日，第1281502辆"解放"车，开下了总装配线，生产了32年的"老解放"最终停产了。年底，长春第一汽车制造厂研制成功141新型车，终于打破了"三十年一贯制"的局面。新"解放"在市场上站住脚了！1987年9月，在国家评比中，新“解放”141被评为一等品；在国际招标中，它又连中三元。长春一汽这个老企业，又进入了产品系列开发阶段。

“一汽”的变化正是我国汽车工业发展的缩影。经过十多年的改革，我国的汽车工业已经形成新型的管理体制，产品结构日趋合理，更新换代日益加快，中国汽车开始大批量打入国际市场，汽车工业成为我国国民经济的重要支柱产业。建国以来，我国一共生产了各类汽车五百多万辆。

初期的解放牌汽车有CA10 、CA10B、CA10C等型号，为后桥驱动，6缸直列水冷四冲程汽油发动机，最大功率70千瓦，载重量4吨，可拖带4.5吨重挂车，最高车速75千米/小时，每百千米耗油29升。以后又生产改进的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形与CA10相似 ，载重量为5吨 ，发动机功率85千瓦 ，最高车速80千米/小时。1956～1986年共生产102万辆。1988年进行换代设计，第二代CA14I型车载重量5吨，可拖带6吨重挂车，最大功率99千瓦，最高车速90千米/小时，每百千米耗油22.5升。该车性能优良，可靠性好，燃料经济性和动力性均达到国内先进水平，大修里程比CA10型提高一倍，达20万千米以上，可改装成多种变形车。另外，解放牌汽车还有CA34I型自卸车、CA93I型半挂列车等品种。