将该技术交由亚辰电池注册了专利之后，江奕辰通过电话和亚迪公司的徐福交谈了好久。

主要是针对华国新一代充电桩标准的建立问题。

未来不止是亚迪公司的新能源车要充电，其他品牌的电车也要充电。

但这些专利和技术，不能是由一个公司独享，因为公司再大也没法在全国各地都安装充电桩。

而要全面铺开，就要依靠国家，通过设立标准的方式，强制推进。

届时哪怕是江奕辰和徐福两家公司一桩不建，充电效率依然会是杠杠的。

就这是掌握标准和底层设计逻辑的重要意义。

“江总，明年3月16日，华国工业部、能源部准备就充电桩标准召开座谈会，我们两家联名，先行提出系列标准建议，你看如何？”

听到徐福的话，江奕辰想也没想答应了下来。

在这一块，除了江奕辰拿出的技术之外，亚迪公司也有一些新的技术规范和标准，虽然是简单地交流，但基本上江奕辰都有了了解。

比如说，在电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议这方面，徐福的亚迪公司有较多的技术和经验储备。

“当然。我非常同意。”

江奕辰表示同意，“卡林省会昌城，可以作为试点，在标准出台之前，我们把充电桩建好，你看如何？”

“光昌城一个地方不够，鹏城这边也做试点。”徐福说道。

鹏城对亚迪公司那是非常的支持，相应的新能源补贴，那是非常的多。

“好。”江奕辰点头。

鹏城是华国发展最快速的城市，对新技术的认可和支持也非常到位。

有鹏城共同验证，也会是一个好的举措。

“江总的星辰汽车目前情况如何了？”徐福忽而问。

“目前才刚刚收购，还在整合过程中，按照一般的汽车制造流程，至少要2014年底才能上市了。”江奕辰笑道，“路途汽车的那些工程师们水平太差，又没造过电车，我都想着什么时候组团去参观下贵公司的生产线。”

“欢迎欢迎。”徐福笑着道，“我们在庐州有条生产线，届时江总说声就行，我和那边打个招呼。”

“好，多谢了。”

“客气了，你老弟进军新能源汽车，这就说明这条路是对的，我呀愈加有信心了。”徐福爽朗一笑。

在此之前，他也非常坚定地走这条路，但前几年一直在亏损的时候，他也压力非常大。

造出来的插混汽车，有电一条龙，没电一条虫，让用户非常不看好。

加上价格很贵，每年都没有多少销量。

逼得他都怀疑能不能走下去。

但江奕辰给带来了全新的设计理念，以及新的插混模式，还在电池技术上，共同投资，发展更加尖端的电池技术，让他的汽车起死回生。

目前已经有越卖越好的趋势。

江奕辰目标只做纯电车型，和自己虽然有些竞争，但并不打紧。

华国偌大的市场，容得下多个品牌。

有江奕辰的星辰汽车同行，华国汽车市场国产、新能源占有率也能够加速提升。

同行就是有伴。

挂掉了电话，江奕辰便等待起了除夕之夜。

2013年的农历新年即将到来。

这也是江奕辰重生这个世界的第五年。