值得欣赏。

结果濠镜澳特区政府给的回执是“尊敬的西格尔先生”太忙了，没空。

双方合作还是有的，“莲花航空”成立之初，就购买了一架二手布雷西亚支线飞机，是要投放在东南亚的岛屿机场之间的。

所以卢拉依然保持着很大的期待，毕竟那可是中国，十几亿人口的超级市场，一年卖五架飞机，不过分吧。

基于这个幻想，当他听说“莲花航空”的老板，也是“sf集团”的老板时候，那是相当的震惊。

告知他这一切的，正是“路易达孚”的人。

因此在一份甘蔗种植合同面前，卢拉还是感慨人与人之间，果然有很大的不同。

拿走百分之十五的产能，居然一点资金压力都没有。

“sf集团”并不是接“路易达孚”的二手货，而是从去年倭奴人的手里，抢走了大量土地。

去年布雷西亚股市暴跌百分之六十，张老板小赚一笔，但“西格尔投资”并没有冒头，毕竟属于小生意。

没必要。

今年“路易达孚”无论如何要在京城插旗，所以给出的利益交换非常丰厚，算是中国和弗兰克两国的产业资本联手做掉了倭奴的金融资本。

这里面是有区别的，倭奴人在布雷西亚大量购入永久产权，但并没有太多增值的东西，属于事实上的金融工具。

土地没有实物产出，只产出租金、利息，那显然不是什么好玩意儿。

因此有“路易达孚”牵线搭桥，三方一拍即合，“sf集团”在南部地区搞了一部分耕地、牧场，原本是要改造成甘蔗种植园，但卢拉政府希望跟“尊敬的西格尔先生”好好谈一谈。

他需要耕地，种粮食的耕地。

整个布雷西亚拥有三十亿亩左右的耕地，但人口也就维持在两亿，不算那些食物短缺的“健康人群”，直接面临“饥荒”和“半饥荒”的人口，大概三千八百多万。

而和国内的人口分布不同，布雷西亚赤贫人口都是“城里人”，塞在了密密麻麻的大小贫民窟中。

跟中国的技术合作，就有贫民窟改造，而为了节省经费，在材料上，选择了中国本土的竹子。

卢拉是知道中国人不是恶趣味的先发国家变态富豪，不是为了摆拍慈悲的高高在上，所以合作在很多层面都很顺利，唯一不顺利的，就是……环保。

是的，当布雷西亚政府要改善贫民窟基本生存环境的时候，环保组织就跳了出来。