外沙市的沿海滩涂小海鲜十分有名，哪怕是泥螺也都是品质一流的，不过再有几年，因为污染问题，优质滩涂规模其实也缩小了一段。

此时倒是问题不大，想要大规模污染，外沙市还捞不着呢，高污染企业大部分都在市里上税用。

本地的渔家也有二三十条船现在跟“沙城食品”混，在皋东县的鳗鱼养殖基地还附带一个海洋渔业公司，不想单干的，就可以挂在海洋渔业公司下面，除开国家的柴油补贴，至少停泊费能省不少。

再加上保养费用能打个七八折，有些夫妻档的老船，就选择了跟张浩南混，情况跟古锭的老子差不多。

张浩南来外沙市主要考察一下沿海沿江的地块，现在有实力的资本基本都是外资和大国企或者就是老牌做倒卖起家的巨头二代，但不管哪一样，都不会来外沙市这里囤地。

之所以只是务虚，当然是务实的话只能务虚……

看似废话，实则也是科学规划和管理上的判断。

当时风力发电机组的研发相对落后，国际巨头是尼德兰的跨国公司，欧洲议会虽然开始吹“环保”这个风，但发力要等到阿美利加的资本集团切入，然后再过几年，中国才会“突然”爆发。

这个“突然”其实和高速铁路类似，都有着相对漫长的引进、消化、改进、领先的过程。

最少八年。

八年，抗战都打完了。

八年，小学生也熬到了大学。

而如果大学生相关专业第一年进入这个行业……吃咸菜去吧，一毛钱都没有。

天坑专业有着非常复杂的版本，当然，随之而来的，也有非常丰富的红利。

建康高校圈的材料专业牲口运气稍微要好一点，一是花瓣公司会打包整个班级，二是“浩南哥”也变得豪横起来，未来五年养活五百个倒霉蛋问题不大，不至于让他们一毕业就几近失联。

可惜这年头的花瓣公司也还很弱小，哪怕把五年后的花瓣公司挪到现在，材料专业变成天坑的几率都会少一半。

倘若把二十年后的“做你梦”汽车搬到现在，那此时全国的材料专业都能养活。

时间无法快进，那自然多得是蹲坑里出不来的。

张浩南来这里，也看了看跨江大桥的位置，正式提出“松江-崇州”跨江大桥方案还没有，目前还是铁道部、交通部、两江省、松江市之间的扯皮。

不过两地多部门的相关科研调查是早就开始了，初步方案十几个，正式提出则是三个。