“来了，江城摩友来了。”

“尊贵的宝马车主，请开始你的表演。”

“我感觉这位骑手是位高手。”

“紧跟着苏乞儿上，这是要打苏乞儿的脸吗？”

“网红骑手中，苏乞儿的压弯技术已经算很牛逼了。”

就在摩友们讨论之时。

宝马m1000双r的发动机轰鸣声响起。

直线加速。

视野拉长，入弯前规划出弯路线。

感受地面弧度、摩擦、轮胎抓地力……

降档降速过弯。

外挂弧度增大。

上半身压低。

压弯！

出弯！

丝滑！

“卧槽，他刚刚没减速吗？”

“已经减了，估计有一百一，一百二的样子。”

“这是职业选手吧！”

“直接碾压。”

“这是我在摩博会上见到最丝滑最流畅的C玩出道。”

“刚刚那个角度估计超过五十度了。”

“车好，技术硬，我还能说什么，牛逼。”

摩友们一声声惊呼。

霍利骑着这台仿赛的极限压弯角度也是五十度左右，不过在赛道上可以提到一百二的速度。

如果换成那台展览的sbk级职业赛车，还能再突破，但是不能保证安全性。

安全未知的事情，霍利向来不去尝试。

街车压弯的极限是五十度，但是技术得非常精湛。

防赛极限55度。

sbk级，极限61度。

motogp，极限64度，有一位神做到过68度，马奎斯。

不过那次其实是马奎斯失误救车。

马奎斯高速过弯确实很强，但是出弯是他的硬伤，要论gp赛场上的压弯技术和观赏性，还得是他的老对手洛伦佐，那叫一个丝滑。

霍利完成C弯出道，感觉良好。

两个月的特训，效果肉眼可见。

回头看向老鬼，老鬼满意点头。

在业余车手中，他已经算是顶尖选手了。

此时还骑在川崎H2上和粉丝合影的网红苏乞儿，脸色彻底沉了下去。

50度压弯是他无法做到的，而且还是在110~120的速度下压的这么低。

比车，比不过。

比技术，比不过。

只剩下比粉丝数量了，稍稍还有些优越感。