他甚至忍不住要马上开始比赛，迫不及待的要看到自己战胜敌人，尽情羞辱对方的那一瞬间。

山脚之下，到处站满了人。

他们目不转睛的注视着一辆蓝白色的bmw从直路冲了上来，在弯道前，引擎的咆哮声丝毫没有减弱。带着油门靠重心冲入弯道进行漂移。

『这家伙到底是谁啊？以前在秋明山从来没有见过这辆车诶。』

说话的人，话音刚落，霎时间惊呆了。

那辆车子已经不知道何时消失在了下一个弯道，自己连他的影子都没看清。

众人往地上残留的漂移胎印上望去，个个都说不出话来。

这个路线是最接近外侧的，甚至可以说，是贴着他们面前的护栏冲过去的。很显然，这个人刚开始过弯便没有给自己留下任何多余的累赘，不在其中做出任何多余的动作，也就是说，他明知道是擦着护栏，完全是在不允许丝毫错误的极限状态。却没想过因害怕撞上去而随便调整。仿佛一开始就知道这是正确的路线般镇定自若。

他之所以选择外侧入弯，恐怕也是一直以来的习惯。大概是比赛时已经习惯后追，以后追制胜为骄傲的车手，是不会随便在漂移中跟着前车进入内线的。那样既没有空间超车，也无法比对方车速更快！

因为，从外侧的角度抢先进行攻弯，虽然是鲁莽的举动，但是如果操作得当，反而有更大的行车空间在途中转移路线。这样一来，出弯的时候，反而能顺势攻入内线。不需要特地转切方向。

内侧攻弯虽然能获得最短的路线，然而内侧毫无空间。为了能匹配到合适的行车路线，当然得牺牲一部分的漂移角度。

而且，内线相比外线，菜鸟总是很容易转向过度，一旦转过头了就不会对准出弯，而是对准将要一头撞上去的地方。

这时候，如果你拼命的左右晃动避免这个过程，那么，马力和转速很快就会大部分都牺牲在你调整转向不足和转向过度的过程中，出弯反而不如那些在弯道里同样猛踩油门的车手快！

众人霎时间明白过来。

这人要么是个甩尾、漂移、攻弯的绝顶高手，