踏浪号驾驶舱采用的是双舱，01号舱和02号舱，代号是白鸟01和白鸟02。你们晚上就可以看到。这么设计是为了保险起见，两个人同时进入待机状态。一个驾驶员，一个观察员。但在同一时间段，只有一个人能取得对于全舰的控制权。驾驶员相当于是踏浪号的灵魂。观察员可以进入驾驶员和踏浪号所构成的意识场内部，不能干扰。除非踏浪号允许驾驶员和观察员职责互换。第一试飞小组，高仙用为驾驶员、Anin为观察员——如果高仙用不能成功建立连通，更换驾驶位置。Sisi，把神经连接器给他们俩先带上，适应一会儿。”

Sisi拎着两套项圈+头盔+颈椎保护器一样的东西，走过来。

罗兰女士接着道：“接下来由我为大家讲解神经信号连通的过程。

首先要声明，连通是一项非常危险的行为，请试飞员一定要注意这一点。各位在之前的无人机控制连接训练中接触过，但如果认为熟稔于心，那就错了。——踏浪号的神经同构系统比无人机的长100倍，那就意味体积是10^6倍，复杂程度也在这个数量级以上。

最重要的是，无人机的系统只是一个简单的电路式控制系统，而踏浪号，更接近我们生物。如果用灵魂来比喻的话，你可以认为控制无人机，是用一个人类的灵魂去入侵一个像天鹅那么大、涡虫复杂程度的灵魂；而想要控制踏浪号，则就像用一个人类的灵魂，要去占据像蓝鲸那么大、像一个城市人口那么多的灵魂。

你的精神可能会由于海量的信息流入而崩溃，一定要小心这种情况。

如果在试飞实验中出现了危险，紧急按下红色急停按钮，驾驶舱将断开神经阀门和信号交互器的电源，你们可以自己拉断驾驶室与踏浪号的连接；我们控制台也会视情况强断——一定不要硬撑，伤害是不可逆的！”

樱木凛子博士道：“如果是平时，我会反复给你们讲解攻角、升力，如何调整姿态、避免失速。但今天我想说的是，如果你们连通成功，你们理解流体力学和动力学的方式，将和一个个公式、一张张图表完全不同。祝你们成功，祝你们看见风！风神与你们同在！”

******

经过了一天的飞行前培训，海面上的天光终于慢慢暗了下来。Anin漫不经心地倚在岸边的栏杆上看着被夕阳染成玫瑰色的天空和鎏金错彩的大海。他的眼神偶尔落到sisi身上，在sisi不知所措、又担心地望向他的间隙。

赫克托尔走到他面前，拍了拍他的肩膀：“紧张？”

“有一点，它太不一样了。”Anin背过身来，双手别住栏杆，让眼神自由地扫过面前的人群。