而阿斯马拉的国际机场只有两条跑道，V字型布局，一条民用一条军用。

有这么小的机场其实也不奇怪。

厄立特里亚原来就没有民航，虽然建国后有了厄立特里亚航空公司，但是其实没有飞机，只是负责起降飞机的地面工作。一直到2002年才有第一架飞机，2003年才开始民航飞行。

在萧鹏他们刚来这里的时候，厄立特里亚只有‘两架半’飞机，一架是波音767-200ER，一周飞一次沙特的吉达和阿联酋的迪拜，另外一架是波音767-300ER，每周途经吉布提飞一次巴铁。而那‘半架’则是空中客车A320，只提供季节性服务，每年有一段时间飞几次欧洲。

厄立特里亚的机场原来基本是摆设。

为什么马萨瓦和阿萨布的机场大？

意大利人比较重视马萨瓦港，把那里当做是红海、东非贸易中转站；而阿萨布机场则是建国初期为了安抚阿法尔人建设的基本上就是个摆设。萧鹏过去的时候连航站楼都已经成了当地人的家……

杨猛解释道：“我们在这边建设的还不错，所以这个小机场就不能用了，最后阿法尔投资局、厄立特里亚政府、龙国东航以及龙建集团合作注资厄立特里亚航空并且在哈吉桑建了一个机场。以‘贷款+援助’的方式卖给他们四架‘新舟60’螺旋桨支线客机用于国内航线运输连接四个机场。”

莫里茨一愣：“建个机场这么麻烦？”

杨猛道：“单纯建一个机场不难，但是这个机场要进行商业运营就麻烦了，要有相对记性的地面保障队伍，什么签派、机务以及航材航油之类的，有这些保障网络之后才敢飞。”

众人恍然大悟。

莫里茨看了看周围道：“这里没有我想象中那么热啊，赶不上列支敦士登，但是起码比巴黎凉快不少。”

列支敦士登是山区，所以气候宜人。而巴黎的夏天？

动辄四十度也是热死个人。

杨猛道：“毕竟这里是在红海边上，所以温度还是比较不错。前两天对面的沙特温度都五十了，这里最高才33度也算是好地方了。缺点就是没有风外加太阳晒的厉害。乔治娜，做好防晒哦。”

莫里茨听后笑道：“我们巴不得晒黑点儿。”

结果乔治娜却道：“那是你，我不是如此——如果你在龙国待过，就会发现伴随女人一生的事情就是防晒。我这次过来光防晒衣带了六件！不过这里温度确实比想象中低很多，在迪拜转机的时候感觉比这里要热很多，那里的温度我感觉都受不了！”