现在龙国高铁发达，五六百公里路程基本上就是两三小时的事情，但是在没有高铁的话那是什么概念？

去阿钦斯克一共184公里，火车直接跑了三个小时。

说白了就是当年龙国的绿皮皮火车。

这一路上说舒服吧？确实挺舒服。

俄罗斯的火车都是宽轨火车，真比龙国的火车要宽敞很多，这班火车上都是包厢，里面空间很大。

不过这火车噪音那叫一个大。

坐过绿皮皮火车的人一定对这火车非常亲切，全程‘咣当、咣当’的响声。

这里的噪音还不是最无奈的，最无奈的是经常有女人敲门，问他们需要不需要服务……

亚历山大告诉他们，有一些女人会算好时间专门在阿钦斯克到克拉斯诺亚尔斯克的铁路线上干活儿。

每周只有一天正好是两辆车在这里交错，她们就会从克拉斯诺亚尔斯克上火车，然后再阿钦斯克下车，再坐着返程的火车从阿钦斯克回到克拉斯诺亚尔斯克。

到了阿钦斯克他们首先去找了个酒店睡了一晚上——因为第二天才有去列索西比尔斯克的火车。

到了第二天他们又坐上了火车，这次更悲催。

克拉斯诺亚尔斯克到阿钦斯克由于是干线，用的还是电气火车头；而到列索西比尔斯克由于是支线用的则是柴油机车火车头，还是CHME3型柴油机车。

这种火车头在1991年就已经停产，但是到了今天和另外一款更古老的TEM2型柴油机车依然是俄罗斯主力调车机车，两种火车头加起来占了俄罗斯调车柴油机车车队的九成以上的数目。

他们还很有创意的在冬天的时候会在火车头前方安装一个像是推土机似的的尖锥型大铁铲子防止铁路积雪，

就坐着这款火车，一群人咣当咣当的又坐了四个小时，终于到了列索西比尔斯克。

然后他们又睡了一晚上。

这是因为到了这里的时候距离目的地还有二百多公里路程，如果这时候开车赶路的话就需要赶夜路。

在这个季节赶夜路约等于找死。

等到第二天一早，他们开上了五辆早就准备好的加满油的拉达‘尼瓦’就开始赶路前往捷亚。

这段路程大概一百五十公里。

萧鹏终于理解了为什么亚历山大要准备五辆车！

他在非洲体验过很多的‘烂路破路’，但是那起码的还算是路！

而在这里呢？

由于下雪的缘故，这里的路压根就不能算是路！

这里的土地都被冻得比钢铁还硬，他开车走的每个坑都担心减震会断掉或者底盘会断裂！

这样的车速根本走不快，在这里能保证时速二十多公里就很不错！